Triumph Thunderbird 1600 2013 — Ficha técnica

¿Puede una custom de nombre propio nacer sin un V-twin? Triumph respondió afirmativamente en 2009 con esta Thunderbird 1600, una apuesta audaz que trastocó los códigos. Lejos de ser una simple declinación de la Bonneville America, se posicionaba como rival directa de las Harley-Davidson Dyna y las cruiser japonesas, con un arma secreta: su bicilíndrico en línea paralelo de 1594 cm³. Una mecánica que, sobre el papel, parece sacada de un roadster neo-retro, pero que los ingenieros de Hinckley han cincelado para el gran mar.

Con 86 caballos a 4850 rpm, las cifras de potencia no hacen temblar a la competencia. Pero la magia opera más abajo, en las entrañas del motor. Su par motor de 143 Nm, disponible desde 2750 rpm, es el argumento de peso. Permite desplazar los 339 kg con todos los tanques llenos con una facilidad desconcertante, sin necesidad de torturar el cuentarrevoluciones. Esta motorización, acoplada a una caja de seis marchas y una transmisión por correa, ofrece una flexibilidad de funcionamiento ejemplar. Es donde reside el verdadero carácter de esta moto, una fiabilidad triumph thunderbird 1600 a menudo alabada por sus propietarios, aunque el mantenimiento triumph thunderbird 1600 exige cierta rigurosidad ante esta mecánica compleja.

La parte ciclo, con su doble cuna de acero, sus suspensiones viajeras y su frenado de tres discos de 310 mm (el ABS era una opción bienvenida), está diseñada para la carretera. El peso está ahí, imponente, pero una vez en movimiento, la Thunderbird 1600 se revela sorprendentemente maniobrable para sus dimensiones. La altura del asiento de 700 mm hace que la bestia sea accesible, aunque su envergadura y su depósito de 22 litros recuerdan que está hecha para devorar kilómetros. En cuanto a la estabilidad, supera a muchas customs tradicionales, sin alcanzar la precisión de un roadster. Es un compromiso, pero un compromiso exitoso para quien busca el confort y la presencia.

Hoy en día, en el mercado de segunda mano, la triumph thunderbird 1600 representa una alternativa creíble y a menudo más asequible que una Harley equivalente. Las versiones como la triumph thunderbird 1600 bobber o la triumph thunderbird 1600 custom, aparecidas más tarde, han ampliado su audiencia. Por un presupuesto alrededor de 10 000 €, se encuentran modelos bien mantenidos, de 2009 a 2011. Es una moto para un viajero que quiere carácter sin los clichés, que aprecia la singularidad mecánica y la riqueza del catálogo de accesorios para triumph thunderbird 1600. No brilla por el rendimiento puro, sino por su par motor monstruoso, su confort y su estilo distintivo. Un ensayo triumph thunderbird 1600 suele ser suficiente para convencer a los que dudaban de este twin paralelo en una custom.