Triumph Speed Triple RS 2018 — Ficha técnica

Imagínese en una carretera de campo, el viento en la cara, con una máquina que solo pide liberar su furia contenida. No es una simple moto, es una declaración. La Triumph Speed Triple RS, en su versión 2018, es precisamente esa declaración, un golpe británico en el mundo de los roadsters. No se contenta con existir, afirma su presencia con un trío de cilindros que parece haber sido templado en el rayo de Hinckley.

Su motor tricilíndrico de 1050cc, retrabajado con una centena de nuevos componentes, entrega 150 caballos a 10500 revoluciones. El número es importante, pero lo que realmente cuenta es la manera. El par, 117 Nm a 7150 revoluciones, llega con una autoridad que le clava al fondo del asiento. No es la más potente de la categoría, frente a algunas italianas o japonesas que alinean más números, pero posee un carácter único. Su rugido y su entrega de potencia son orgánicos, casi viciosos. Habla directamente al piloto, sin filtro. Para un pistard o un viajero apasionado que busca una conexión bruta, es un argumento contundente.

Donde esta Speed Triple RS 2018 marca realmente su diferencia con una versión S estándar, es en su equipamiento. Triumph ha echado los buenos ingredientes en la olla. Las suspensiones Öhlins, una horquilla NIX30 y un mono TTX36, ofrecen un terreno de juego inmenso para el ajuste y una precisión quirúrgica en curva. El frenado, con sus pinzas Brembo monobloque, es de una eficacia que le hará quitar los ojos del camino. Y luego está el detalle que hace la nobleza: el carbono en el guardabarros y las cúpulas, los silenciosos Arrow, los palancas específicos. Todo ello contribuye a un peso en seco de 189 kg, una masa que dialoga fácilmente con la potencia disponible. El precio, alrededor de 15850 euros en su momento, colocaba esta RS en la corte de los roadsters premium, una inversión justificada para el equipamiento técnico.

La electrónica no se queda atrás. Una central inercial, desarrollada con Continental, permite que el ABS y el control de tracción se adapten a la inclinación de la moto. Los cinco modos de conducción, incluyendo un modo Track exclusivo, dan al piloto la posibilidad de calibrar la máquina a su humor. El tablero de instrumentos TFT de 5 pulgadas, el regulador de velocidad y el arranque sin llave son comodidades que no alteran en nada la experiencia deportiva. Se podría lamentar que el shifter up/down sea opcional, una pequeña economía en una máquina tan bien terminada. Para un comprador buscando una Triumph Speed Triple RS de segunda mano hoy, este equipamiento sigue siendo un argumento de peso frente a competidores a veces menos generosos.

Al final, ¿quién es la persona detrás de este manillar? No es un principiante, el tamaño y la potencia demandan cierta sangre fría. Es un piloto que ya tiene experiencia, que busca una naked bike con un carácter auténtico, una mecánica expresiva y una versatilidad real. Puede jugar en carretera abierta, divertirse en un circuito, e incluso tragar autopista sin inmutarse, a pesar de un depósito de 15,5 litros que invita a pausas regulares. La Triumph Speed Triple RS, ya se hable de la versión 2018, 2020 o del nuevo modelo 1200, defiende una filosofía: el rendimiento sin compromisos en la emoción. Nunca será la más dócil o la más fácil, pero para aquellos que aceptan su diálogo directo y a veces tumultuoso, ofrece una relación de pilotaje inigualable.