Suzuki RM-Z450 2011 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado por una moto de cross sin arranque eléctrico en 2025? Y sin embargo, es precisamente esa la apuesta, osada hasta el punto de la terquedad, que Suzuki continúa haciendo con su RM-Z450. Mientras que todos sus competidores japoneses y austriacos han adoptado el botón mágico desde hace tiempo, Suzuki persiste y firma con su buenísimo sistema de arranque a patada. Una filosofía bruta, casi arcaica, que contrasta con el mundo aséptico del motocross moderno y que, seamos francos, divide inmediatamente al público. Por un lado, los puristas verán en ello una ganancia de peso y una simplicidad mecánica tranquilizadora. Por otro, los pilotos del domingo o aquellos que enlazan sesiones prefieren más voluntariamente la comodidad moderna.

Porque hay que decirlo, esta ausencia de arranque eléctrico de serie en la Suzuki RM-Z450 es el elefante en la habitación. Por un precio cercano a los 8100 euros, verse obligado a darle patadas puede sorprender. Es una elección asumida, que remite a una época en la que el piloto debía ganarse su mecánica. El motor monocilíndrico de 449 cm³, con su relación de compresión de 12.2:1, no es el más feroz del grupo, pero cultiva otra virtud: una progresividad y una elasticidad notables. La potencia no llega en paquetes nerviosos, se despliega con una linealidad que inspira confianza, sobre todo en terreno resbaladizo o técnico. Es un motor que habla al piloto, que se gestiona con la muñeca y no a base de control de tracción electrónico, pues este último también está ausente. Una vez lanzada, la RM-Z450 revela su verdadero talento.

Este talento reside en su chasis. Este cuadro de doble cuna de aluminio, que pesa la moto a tan solo 113 kg en orden de marcha, es una verdadera maravilla de agilidad. La máquina se inclina, se endereza, serpentea entre las zanjas con una facilidad desconcertante. La posición de conducción, estrecha, permite moverse con la moto, para llegar a ser una extensión de ella. Asociado a las suspensiones Showa retocadas, el conjunto ofrece una sensación de precisión y suavidad en los impactos que sigue siendo una referencia. Es aquí, en el diálogo entre el piloto y el terreno, donde la Suzuki toma su revancha, ofreciendo un nivel de maniobrabilidad que puede hacer olvidar su arranque a la antigua.

Entonces, ¿para quién es esta bestia? Claramente no para el principiante que buscaría iniciarse sin complicaciones. El arranque a patada requiere técnica, y el motor, aunque progresivo, es una verdadera 450. Vise al piloto experimentado, al aficionado a las sensaciones puras que privilegia el feeling y la ligereza a la comodidad moderna. Aquel que comprende que el precio de la Suzuki RM-Z450 no compra artilugios, sino una filosofía de carrera depurada, directamente inspirada en las máquinas de fábrica de Dungey o Desalle. En un mundo donde la complejidad reina, asume su estatus de último analógico, con los defectos encantadores y las cualidades trascendentes que ello implica.