Suzuki RM-Z450 2021 — Ficha técnica

¿Puede una moto de cross permitirse seguir apostando por la pureza mecánica en 2025? Suzuki parece creerlo firmemente con su RM-Z450, una máquina que se mantiene firme en sus posiciones con una terquedad casi desconcertante. En una época en la que todas sus competidoras le ofrecen un botón de arranque eléctrico con una sonrisa, la Suzuki, en cambio, le ofrece un kick. ¿Un acto de fe, o una admisión de retraso? A 9299 euros, la pregunta merece ser planteada. Porque sí, la Suzuki RM-Z450 es hoy en día la única moto de motocross 450 que no está equipada de serie con un arranque eléctrico. ¿Un detalle? No realmente, cuando se sabe que esta comodidad moderna se ha convertido en la norma en KTM, Husqvarna, Honda o Kawasaki.

Sin embargo, no nos equivoquemos. Bajo este carenado de líneas agresivas late el corazón de una competidora implacable, forjada por más de 40 años de competición. El motor de 449 cm³ ha sido revisado para ofrecer una curva de par más lineal y una respuesta franca desde los bajos regímenes. Con sus 60 caballos, no es la más potente del grupo, pero busca la eficiencia. La magia opera sobre todo gracias a su sistema electrónico propio, el S-HAC, un asistente de arranque en tres modos que analiza su apertura de acelerador y el cambio de marcha para impulsarle fuera de la parrilla con una eficiencia formidable. Es una herramienta valiosa, especialmente para un piloto amateur que busca capitalizar cada salida.

La gran fuerza de esta RM-Z reside en su chasis. El equilibrio general ha sido retocado, con un peso trasladado hacia el frente para ganar en agilidad. El cuadro de aluminio ha perdido 700 gramos y ha ganado en rigidez, mientras que el basculante aligerado de 100 gramos ofrece un mejor retorno al terreno. A bordo, la sensación es la de una moto afilada, que se inclina con una neutralidad ejemplar e inspira una confianza inmediata. Las suspensiones Showa, un combinado muelle/hidráulico en el frente y un amortiguador BFRC en la parte trasera, son de una progresividad notable, absorbiendo los golpes sin jamás desarmarse. Se siente el saber hacer derivado de la GSX-R1000.

Entonces, ¿para quién? Esta Suzuki se dirige al piloto de motocross exigente que privilegia las sensaciones brutas y la conexión directa con la máquina. Perdona menos que una KTM, demanda un poco más de compromiso físico, especialmente para ponerla en marcha. Pero a cambio, ofrece una claridad de conducción y una precisión en curva que la convierten en un arma formidable entre manos experimentadas. El pack MX Tuner 2.0, entregado de serie, permite afinar finamente las cartografías de inyección y de encendido desde un smartphone, una funcionalidad bienvenida para adaptarse a todos los circuitos.

En definitiva, la Suzuki RM-Z450 no es una moto de compromiso. Asume sus elecciones, incluso arcaicas, y apuesta todo por la eficiencia pura. Es el arma de elección del pistard que prefiere la sensación al gadget, que acepta dar una patada para recibir, a cambio, una máquina de una honestidad y una agilidad raras. En un mundo hiper-electrónico, es casi un acto de resistencia.