Suzuki RM-Z450 2024 — Ficha técnica

¿Puede una moto de motocross permitirse estancarse cuando toda la competencia avanza a pasos agigantados? Ese es el riesgo que Suzuki asume con su RM-Z450, que parece evolucionar a un ritmo diferente, casi desfasado. Con un precio cercano a 9400 euros, muestra un tarif serio para una máquina que, sobre el papel, conserva sus fundamentos. Su peso en seco de 112 kg y su monocilíndrico de 449 cm3 que entrega 60 caballos de fuerza la sitúan en la categoría de las grandes, pero con una particularidad que interpela: la Suzuki RM-Z450 es la única moto de motocross 450 que no está equipada de serie con un motor de arranque eléctrico. ¿Un detalle? En un terreno accidentado, después de una caída, esta ausencia pesa, literalmente y físicamente. Asume un lado puro y duro, casi retro, que seducirá a los pilotos nostálgicos de una mecánica directa, pero que podría disuadir a aquellos que buscan la facilidad de uso.

Sin embargo, no nos equivoquemos, esta máquina esconde una electrónica sofisticada donde menos se la espera. Su sistema S-HAC, dedicado a los arranques, propone tres cartografías para adaptarse al terreno, desde la tierra batida hasta el hormigón. Es una herramienta valiosa, inteligente, que contrasta con la ausencia de motor de arranque. El motor, revisado en la admisión y la inyección, promete una curva de par más lineal y una respuesta franca. Asociado al módulo MX Tuner 2.0 de serie, que permite un ajuste fino de la inyección y el encendido vía smartphone, la máquina se vuelve personalizable al extremo. Estamos lejos del arcaísmo supuestamente. El chasis, con su marco perimetral de aluminio afinado y su basculante aligerado, apunta a la agilidad y la precisión en curva. La suspensión Showa, con su amortiguador trasero BFRC derivado de la GSX-R, apuesta por el control y el confort.

Entonces, ¿quién es el piloto objetivo de esta RM-Z450? Ciertamente no el principiante, asustado por el kick y la vivacidad de un 450. Es un arma para el practicante asiduo, el piloto de club que vive para la pista, dispuesto a sacrificar un poco de comodidad por una sensación de pureza mecánica. Se dirige a aquel que le gusta regular, afinar, y que considera el arranque al kick como un ritual. Frente a competidores como la KTM 450 SX-F o la Yamaha YZ450F, repletas de electrónica y de confort moderno, la Suzuki hace figura de francotirador. Recuerda que el motocross, antes de ser una cuestión de cacharros, es una historia de feeling y de conexión bruta con la máquina. Su precio, 9399 euros, ¿se justifica sin el motor de arranque eléctrico? Ese es el gran debate. Para algunos, es una carencia inaceptable en 2024. Para otros, es el precio a pagar por una autenticidad preservada.