Suzuki GSX 1200 2000 — Ficha técnica

¿Quién recuerda hoy la Suzuki GSX 1200 Inazuma? Opacada por el éxito arrollador de su pariente la Bandit 1200, esta Inazuma de 2000 es sin embargo una joya que merece que nos detengamos en ella. Comparte con ella la estructura, ese famoso motor de cuatro cilindros en línea aire-aceite heredado de la legendaria GSX-R 1100, pero la filosofía es radicalmente diferente. Donde la Bandit apuntaba a un neorretismo deportivo, la GSX 1200 Inazuma asume plenamente su clasicismo, con un chasis de doble cuna tubular, amortiguadores laterales y una silueta que huele bien a los años 80. Una apuesta estética audaz que, hay que reconocerlo, no sedujo a las masas, prefiriendo las líneas más tensas de su rival. Sin embargo, bajo este barniz retro, se esconde una mecánica con un carácter bien templado.

El gran motor de cuatro cilindros de 1156 cm3 ha sido específicamente retrabajado para la GSX. Con árboles de cames y carburadores diferentes a los de la Bandit, el objetivo era claro: priorizar el par motor. Misión cumplida con 98 Nm disponibles desde 4500 rpm, una generosidad en los bajos y medios regímenes que hace que la moto sea desarmantemente fácil en ciudad o en touring ligero. Los 100 caballos a 8500 rpm están ahí para recordar los orígenes deportivos del motor, propulsando este chasis de 234 kg completamente cargada a una honorable velocidad de 221 km/h. La ficha técnica de la Suzuki GSX 1200 Inazuma revela una moto equilibrada, no una bestia de carreras, sino una moto de carretera suave y potente. El consumo medio de la Suzuki GSX 1200 Inazuma? Cuenta alrededor de 7L/100km, honesto para la época y la cilindrada.

En conducción, la diferencia con la Bandit es perceptible. El tren delantero, más directo, ofrece sensaciones más vívidas y una moto globalmente más juguetona en las curvas cerradas. El frenado, un doble disco delante y uno simple detrás, hace correctamente el trabajo sin ser trascendente. El confort es bueno, la silla a 78 cm es accesible, y los 18 litros del depósito prometen unas bonitas autonomías. Es una máquina sin adornos, robusta, que se quiere una alternativa creíble y más clásica a la Yamaha XJR 1300, entonces reina del segmento. Su defecto mayor fue su estilo, demasiado desfasado con los gustos de principios de los años 2000. Hoy, este aspecto retro le confiere un cierto encanto, y son muchos los apasionados en los foros de la Suzuki GSX 1200 Inazuma que la consideran una base ideal para un proyecto café racer personalizado.

Encontrar una Suzuki GSX 1200 Inazuma de segunda mano hoy es una búsqueda del tesoro. Con un precio nuevo que rozaba los 7800 euros, representa una excelente relación calidad-precio en el mercado de segunda mano para quien busca una moto de carretera con carácter, simple y fiable. Se dirige al motociclista que ama las mecánicas auténticas, que prefiere el par motor a los regímenes estratosféricos, y que no tiene miedo de un estilo asumido. La revisión técnica de la Suzuki GSX 1200 Inazuma, a menudo disponible en PDF, testimonia de su robustez a prueba de todo. Es una moto olvidada, injustamente, que tiene todas las cualidades para convertirse en un clásico a bajo precio.