Suzuki GSX 1200 2001 — Ficha técnica

¿Qué queda de un cuatro en línea procedente de un motor de moto deportiva cuando se viste con un atuendo de moto de turismo clásico? La Suzuki GSX 1200, conocida principalmente como Inazuma en nuestros mercados, ofrece una respuesta pragmática. Lanzada en 2001, esta máquina se posicionaba como la versión más sensata, más retro, de la popular GSF 1200 Bandit. Sin embargo, bajo esta apariencia de tranquila café racer, late el corazón de un antiguo guerrero: un motor derivado de la vieja 1100 GSX-R, con un diámetro de cilindro mayor para alcanzar 1156 cm3. La preparación es evidentemente diferente, con árboles de levas y carburadores retocados para priorizar la entrega de par en lugar de las revoluciones estratosféricas. ¿El resultado? Un par de 98 Nm disponible desde 4500 rpm, una cifra que hace que la moto sea extremadamente fácil de conducir en el día a día, sin ser aburrida.

Frente a su pariente la Bandit, la GSX 1200 Inazuma apuesta por la serenidad y el estilo vintage. Su chasis de doble cuna, su doble amortiguador lateral y su línea depurada le confieren un cierto encanto, aunque menos agresivo que los roadsters de moda de la época. Esto es precisamente lo que pudo perjudicarla comercialmente. El público prefirió masivamente el aspecto más musculoso de la Bandit, relegando a esta Inazuma al rango de jante oculta, una injusticia cuando se raspa un poco el barniz. Porque montado en ella, la diferencia es perceptible. Con 100 caballos a 8500 rpm, muestra una potencia ligeramente más generosa, y su horquilla delantera, más directa, ofrece sensaciones más incisivas en curva. El frenado, confiado a un doble disco Brembo de 310 mm en la parte delantera, es sólido y tranquilizador, en consonancia con el carácter de la moto.

¿Para quién es esta Suzuki GSX 1200? Para el viajero que busca una máquina con carácter, simple mecánicamente, y dotada de un depósito de carácter sin las restricciones de una deportiva pura. Su peso de 234 kg en orden de marcha no la convierte en una pluma, pero su altura de asiento de 78 cm y su motor con par la hacen accesible. Es una alternativa creíble y a menudo más barata a la imbatible Yamaha XJR 1300, con un temperamento quizás un poco más civilizado. Hoy en día, encontrar una Suzuki GSX 1200 Inazuma de segunda mano es la mejor manera de disfrutar de sus cualidades. Los foros dedicados están llenos de información y trucos de mantenimiento, y un ejemplar bien mantenido sigue siendo una plataforma sólida para quien quisiera incluso lanzarse a una transformación café racer.

¿Su defecto mayor? Haber sido eclipsada, desde su época, por la Bandit, y luego sustituida en la gama Suzuki por la GSX 1400 más grande y más moderna. Esto la convierte en una moto un poco olvidada, lo cual es una lástima. Por unos 7800 euros nuevos en su época, ofrecía un paquete honesto, fiable y terriblemente simpático. No buscaba los récords de velocidad, sus 221 km/h de punta eran más que suficientes, pero prometía viajes relajados con ese gruñido propio de los bicilíndricos, servido aquí por un motor de cuatro cilindros de gran suavidad. Una moto de turismo a la antigua, sin adornos, que merece más que una simple mirada en el espejo retrovisor de la historia de la moto.