Suzuki 1000 Katana Candy Darling Red 2021 — Ficha técnica

Cien unidades. Solo para Japón. Eso es lo que Suzuki propone con esta Katana teñida de un rojo que vacila entre la cereza madura y la laca de carrocería antigua. El color se llama Candy Darling Red, y hay que reconocer que el nombre le sienta bien: algo ligeramente excesivo, sin complejos, que no pretende revolucionar la moto pero que afirma su carácter sin ambages.

La Katana sigue siendo lo que es desde su regreso en 2019: un roadster neo-retro construido sobre la base técnica de la GSX-S 1000, con sus 150 caballos extraídos a 10 000 rpm de un cuatro cilindros en línea de 999 cc, sus 105,9 Nm de par disponibles a 9 500 rpm, y sus 215 kg en orden de marcha sobre la báscula. Un chasis perimetral de aluminio, una horquilla invertida de 43 mm, pinzas Brembo de fijación radial mordiéndose en discos de 310 mm. La ficha técnica no cambia ni una coma. Lo que cambia es la pintura, y Suzuki lo asume totalmente. El fabricante había sondeado a sus clientes japoneses en primavera de 2020 para identificar el color más esperado. Este se llevó la palma, y la marca decidió ofrecerle un tratamiento completo en lugar de conformarse con un simple cambio de tono.

Las llantas retoman ese rojo profundo, mientras que el manillar, los tubos de horquilla, los tapones, las platinas tensoras de cadena y los propios eslabones reciben un acabado dorado. El asiento integra costuras rojas y un logo Katana grabado en el cuero sintético. Es el tipo de detalle que marca la diferencia entre una edición especial lograda y un simple cambio de imagen. Suzuki ha cuidado el trabajo, y se nota. La moto apunta a un comprador que quiere algo reconocible en un aparcamiento, alguien que aprecia la referencia histórica a la Katana de los años 1980 sin tener que rodar sobre una antigüedad.

El problema es que esta versión nunca saldrá de las carreteras del archipiélago. Cien unidades, reserva en línea con paso obligatorio por el concesionario, algunas decenas de miles de yenes de suplemento respecto al precio estándar. En Europa, el precio base de la Katana 1000 ronda los 12 642 euros, lo que la posiciona frente a la MT-10 de Yamaha o la Z1000 de Kawasaki. En este segmento, la cuestión del color no es banal. La competencia también juega con las ediciones limitadas para mantener el deseo en torno a modelos cuya mecánica evoluciona poco de un año a otro.

No está descartado que Suzuki amplíe la producción en el futuro, como ya hizo con la GSX-R 1000 R del centenario. Por ahora, este rojo sigue siendo una exclusividad japonesa, lo que le otorga un estatus particular en la jerarquía de los coleccionistas. Frustrante para quienes miran desde Europa, seductor para quienes tienen la suerte de estar en el lugar adecuado en el momento justo.