Lexmoto 500DS 2021 — Ficha técnica

En materia de sport touring accesible, el mercado europeo se asemeja a menudo a un campo de batalla donde las japonesas reinan. Sin embargo, una marca como Lexmoto planta regularmente su bandera en este territorio con propuestas que no dejan de sorprender. La Lexmoto 500DS de 2021 es su ilustración perfecta: un bicilíndrico de 471 cm³, cifras modestas y una promesa de versatilidad a un precio que debería hacer tiquear a la competencia establecida.

Su aspecto no busca la polémica. Acomoda los códigos del segmento con una línea deportiva pero equilibrada, un carenado integral y un asiento biplaza que anuncia claramente su vocación de carretera. Las suspensiones invertidas en la parte delantera y el monoamortiguador en la parte trasera, acoplados a unas llantas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos de 120 en la parte delantera y 160 en la parte trasera, sientan las bases de un comportamiento dinámico creíble. Los frenos, de doble disco hidráulico en la parte delantera y simple en la parte trasera, están ahí para devolver a la razón los 35 caballos disponibles.

Porque es ahí donde está el problema, o al menos donde las elecciones del fabricante se hacen palpables. Extraer 35 caballos de un twin de 471 cm³ a 9000 rpm, es un compromiso resueltamente situado bajo el signo de la accesibilidad y la fiabilidad, muy lejos de los delirios de los supersport. Esta motorización a refrigeración líquida e inyección electrónica no va a propulsar a su piloto en una carrera loca; propone más bien una potencia lisa, predecible, ideal para un novato o un motociclista que busca una máquina sin sorpresas para el día a día y los trayectos interurbanos. Con un depósito de 16,5 litros, la autonomía debería seguir.

El chasis y la distancia entre ejes de 1445 mm dejan presagiar una estabilidad cierta en autopista, mientras que la transmisión por cadena de seis marchas ofrece la flexibilidad necesaria para la ciudad como para las carreteras de campo. Frente a una Kawasaki Ninja 400 o una Honda CBR500R, la Lexmoto 500DS no juega en el mismo patio en términos de reputación o de acabado detallado, pero golpea donde cuenta para un público específico: la relación equipamiento/precio. Se dirige a aquel que quiere una verdadera silueta sport touring, una mecánica simple de mantener, y para el que el emblema importa menos que la experiencia de conducción sin complicaciones. Es una moto que asume su estatus de herramienta antes que nada, una puerta de entrada funcional en un mundo a menudo demasiado caro.