Kymco Visar 2017 — Ficha técnica

Kymco tenía un problema con la CK1: correcta, pero demasiado prudente para dejar una impresión duradera. La Visar es la respuesta taiwanesa a esta falta de personalidad, un roadster de 125 que intenta combinar atractivo visual y practicidad diaria. La apuesta no es fácil, pero la marca al menos ha tenido el mérito de cuidar la ejecución.

Visualmente, la máquina muestra una silueta trabajada, con una horquilla agresiva, unos flancos musculosos y unos intermitentes integrados en los hombros. El protector de motor de serie aporta cierta coherencia al conjunto. No es revolucionario, pero es limpio y notablemente más definido que lo que ofrecen algunos competidores directos en esta gama de precios. El estilo sigue siendo el argumento número uno para seducir a un joven con el permiso A1 que busca no avergonzarse en los semáforos.

Debajo del depósito de 13,5 litros, el monocilíndrico de 124 cc de doble árbol de levas ha sido actualizado con inyección electrónica para cumplir con los requisitos Euro4. Entrega 10 caballos a 8000 rpm y 11,8 Nm de par a 7000 rpm, todo ello transmitido a las ruedas a través de una caja de 5 velocidades y una cadena. Estas cifras son lo que son: suficientes para atravesar una ciudad sin jadear, claramente insuficientes tan pronto como la carretera nacional se extiende durante una centena de kilómetros. La velocidad máxima anunciada a 100 km/h resume bien el posicionamiento: urbano primero, periurbano ocasionalmente, turismo de larga distancia nunca. En cambio, el consumo se mantendrá modesto y los mantenimientos no afectarán a un presupuesto de estudiante.

El chasis se apoya en un cuadro tubular de acero clásico, una horquilla telescópica al frente, un monoamortiguador en la parte trasera. Nada original, pero el peso contenido a 136 kg hace que la máquina sea manejable y accesible. La buena sorpresa viene del frenado, ahora completamente de disco, lo que representa un progreso concreto en comparación con la generación anterior equipada con un tambor trasero. Los neumáticos en 80/100-17 al frente y 110/80-17 en la parte trasera completan un conjunto sin sorpresas pero coherente.

El problema de la Visar es su precio de 2799 euros. Se encuentra cara a cara con la Yamaha YS 125 y la Honda CBF 125, dos máquinas japonesas cuya fiabilidad ya no es cuestión de demostrar. En este terreno, Kymco parte con una desventaja reputacional difícil de superar. En el extremo opuesto del espectro, las Mash 125 Seventy Five y Black Seven juegan la carta vintage con un indudable éxito comercial entre el mismo público objetivo. La Visar se encuentra por lo tanto en un estrecho pasillo: demasiado cara para ser la opción económica evidente, no lo suficientemente carismática para competir con los especialistas del retro. Deberá convencer por su equilibrio global, su garantía de fábrica y la presencia de una red de postventa, argumentos que los neoconstructores no siempre pueden alinear.