Kawasaki ZRX 1200 R 2003 — Ficha técnica

¿Recuerda la época en que un roadster debía tener carácter y una personalidad bien definida, lejos de las asistencias electrónicas y las líneas futuristas? La Kawasaki ZRX 1200 R, lanzada en 2003, es la encarnación misma de esta filosofía ahora rara. Es una declaración de guerra a la sofisticación aséptica, un retorno a las raíces musculares de la marca de Akashi.

Bajo su look retro, que inevitablemente evoca a la legendaria Z1000R de los años 80 y las famosas réplicas Eddie Lawson, late un corazón de león. El motor es un cuatro en línea de 1164 cm3, heredado de la ZZR 1100 pero generosamente aumentado. Entrega 122 caballos a 9000 rpm y, sobre todo, un par monstruoso de 104 Nm desde 6000 revoluciones. Estas cifras, en aquel momento, hacían palidecer a la competencia. En la carretera, esto se traduce en una avalancha de propulsión tan pronto como roza el acelerador. No es un motor, es una fuerza de la naturaleza, un barril de pólvora que transforma cada aceleración en un evento. La caja de cambios de cinco marchas, arcaica pero robusta, parece casi un accesorio superfluo tanto como la flexibilidad del bloque es prodigiosa.

Sin embargo, subirse a esta bestia de 251 kg con todos los líquidos llenos requiere cierto respeto. La silla a 79 cm de altura no convierte la moto en un taburete, pero su distancia entre ejes de 1465 mm y su peso imponente se hacen sentir al detenerse. Una vez lanzada, la ZRX 1200 R se revela sorprendentemente maniobrable para su tamaño, fluida en ciudad y estable en carretera nacional. Pero es ahí donde aparece el compromiso. La parte ciclo, con su chasis de doble cuna y su magnífico basculante doble, es de otra época. La horquilla de 43 mm y los dos amortiguadores laterales son ajustables en todas sus facetas, una necesidad para intentar encontrar un equilibrio entre confort y estabilidad. Tan pronto como el ritmo se acelera o la carretera se degrada, la falta de rigidez y de finesse se hace sentir. Entonces se prefiere calmarse y disfrutar de la impresionante extensión del motor, su verdadero terreno de juego.

Este roadster se dirige claramente a un público experimentado, un viajero o un nostálgico en busca de sensaciones brutas y de un diseño atemporal. No tiene la precisión quirúrgica de una Honda CB 1300 SF de la época, ni el carácter más moderno de una Suzuki Bandit 1200. Su fuerza es su autenticidad sin filtro. Los frenos, con sus pinzas de seis pistones en la parte delantera, son de una eficacia notable para la época. El acabado es cuidado, pero el conjunto revela sus límites en viajes muy largos: el depósito de 19 litros ofrece una autonomía justa, y las vibraciones a velocidad estabilizada pueden cansar. En cuanto a la velocidad máxima, a menudo citada alrededor de 230 km/h para la Kawasaki ZRX 1200 R 2004, es más un símbolo que un uso razonable.

Hoy en día, encontrar una Kawasaki ZRX 1200 R de segunda mano en buen estado es como una búsqueda del tesoro. Los ejemplares bien mantenidos, sobre todo las raras Eddie Lawson Replica, son muy solicitados. Es una moto culta, un objeto mecánico cargado de emoción. No es adecuada para un principiante y requiere mantenimiento, potencialmente ayudado por una buena revisión técnica Kawasaki ZRX 1200 R. Pero para aquel que busca una máquina con alma, un sonido grave y una respuesta mecánica directa, sigue siendo una referencia inalcanzable. Un último aliento de una era donde la potencia se medía primero en la muñeca y en el carácter.