Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 — Ficha técnica

¿Una moto custom necesita necesariamente brillar con miles de cromos para seducir? Kawasaki aportó su respuesta en 2012 con la VN 900 Classic Special Edition, una versión que se atreve a jugar con las sombras. Se encuentra bien por supuesto la base tranquilizadora de la Vulcan 900: su bicilíndrico en V de 903 cm3, entregando 50 caballos de potencia y un par contundente de 78,5 Nm desde las bajas revoluciones, perfecto para los paseos despreocupados. Su chasis hard-tail aparente y su asiento bajo a 68 cm la convierten en una montura accesible, incluso si sus 282 kg en orden de marcha demandan un poco de músculo al detenerse.

Pero donde esta edición especial marca su territorio, es en su equipamiento. Adiós al cromado integral, lugar a una elegante dualidad. El negro mate invade la horquilla, el faro, los cárteres y las culatas, creando un contraste impactante con los escapes y los detalles que se han mantenido brillantes. Esta pintura bicolore y el logo de depósito específico le dan un carácter más personal, casi rebelde, sin traicionar el alma clásica llevada por las llantas de radios y el manillar alto.

En la carretera, permanece fiel a su filosofía: la simplicidad. La caja de cinco marchas y la transmisión por correa aseguran una conducción suave y silenciosa. La suspensión, bastante básica, traga las imperfecciones sin hacer extravagancias, confinando a la bestia a un uso vial sereno. Con su depósito de 20 litros y un consumo moderado, las escapadas son largas. Nunca rivalizará con la vivacidad de una Harley-Davidson Sportster o el par aplastante de una Indian Scout, pero no es su lucha. Su objetivo? El motociclista que busca una custom auténtica y manejable, sin las pretensiones ni el precio exorbitante de las marcas americanas.

Al final, esta Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012, que se podría acercar a un modelo 2014 por su espíritu, asume plenamente su papel. Por un poco menos de 9100 euros en la época, ofrecía una personalidad distinta en el mundo a veces demasiado uniforme de las customs. Es una máquina honesta, que apuesta todo al estilo y la sensación de conducción relajada. Una elección razonable para quien quiere disfrutar del placer de un verdadero twin en V sin arruinarse ni pasar sus fines de semana a pulir cromo.