Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2011 — Ficha técnica

¿Puede una custom seguir sorprendiéndonos cuando luce un motor V-twin de 900 cm3 y cromados que llaman la atención? En 2014, Kawasaki se arriesgó con la VN 900 Classic Special Edition, una versión que apuesta por la elegancia retro sin alterar la mecánica. La apuesta es arriesgada en un segmento donde la competencia, como la Harley-Davidson Sportster o la Yamaha XV950, a menudo apuesta por un look más marcado o una personalización salvaje. Aquí, no hay revolución bajo el depósito de 20 litros: se encuentra el mismo bicilíndrico en V de 903 cm3, entregando 54 caballos a 5700 rpm y un par contundente de 78 Nm desde 3700 rpm. La transmisión final por correa se mantiene silenciosa y limpia, una ventaja para el viajero que detesta el mantenimiento fastidioso.

Donde esta Special Edition hace efecto es en su vestuario. Los neumáticos de flancos blancos son un guiño asumido a las cruisers de los años 70, y contrastan agradablemente con la pintura oscura y los gráficos discretos en los guardabarros. Las llantas de radios y los cromados brillantes completan el cuadro. Estamos claramente ante una máquina que apunta a una estética contenida, casi gentleman-farmer, lejos de las customs llamativas que gritan a la menor ocasión. Pero esta búsqueda de estilo tiene un precio: con cerca de 9100 euros en aquel momento, se posicionaba como una opción bastante costosa para lo que sigue siendo, técnicamente, una VN 900 clásica.

Una vez en la silla, la filosofía de la bestia se confirma. La altura del asiento de 680 mm permite plantar los dos pies en el suelo sin esfuerzo, una verdadera ventaja para el piloto urbano o el principiante que teme el peso. Porque hay que decirlo, con sus 282 kilos completamente llenos, esta Kawasaki no es ligera. El chasis de doble cuna de acero y la horquilla telescópica de 41 mm aseguran una estabilidad tranquilizadora en línea recta, pero las curvas cerradas requieren un poco de anticipación. La potencia moderada de 54 caballos y la caja de 5 velocidades son suficientes para paseos relajados, pero no esperes rozar los 180 km/h anunciados sin que el motor muestre algunos signos de debilidad. Es una moto para rodar con calma, no para hacer de pistard.

Comparada con una Honda Shadow de la misma cilindrada, la VN 900 Classic Special Edition apuesta todo por su look distinguido y su confort de pilotaje. ¿Su público objetivo? El rider que quiere una custom fiable y fácil de vivir, sin los problemas mecánicos de las antiguas, pero con un toque de personalidad. Sedurá a aquel que prioriza el aspecto y la relajación sobre el rendimiento puro. Por otro lado, si buscas sensaciones fuertes o una verdadera polivalencia, pronto te verás limitado por su peso y su motor poco vehemente.

Finalmente, esta edición especial es como un traje de tres piezas en un mundo de chaquetas de cuero: asume plenamente su elegancia un poco anticuada. No revoluciona el género, pero aporta un toque de carácter que puede marcar la diferencia para un comprador en busca de originalidad discreta. Una elección de corazón más que de razón, para aquellos que creen que el estilo, en una custom, cuenta tanto como la mecánica.