Kawasaki KX 450F 2017 — Ficha técnica

Así que aquí está la Kawasaki KX 450F de 2017. Llega sin una revolución aparente, pero es precisamente la señal de una máquina que ha alcanzado la madurez. Después de las importantes transformaciones del año anterior, Kawasaki decidió dejar que esta bestia verde respirara, confiar en ella. El resultado es una moto de motocross que no busca generar expectación con novedades de poca importancia, sino que se concentra en lo esencial: la victoria. Es palpable desde la primera mirada a sus líneas afiladas, una estética que no está ahí para ser bonita sino para anunciar el rendimiento.

El corazón de esta Kawasaki KX 450F, su monocilíndrico de 449 cc, no ha sido revolucionado sino optimizado. Kawasaki ha afinado elementos como el cilindro y el sistema de escape, capitalizando en tecnologías probadas en competición, como el pistón de copa con cámara interna. El objetivo es claro: extraer aún un poco más de esta potencia ya considerable de 60 caballos, y mejorar la respuesta en toda la gama de uso. La electrónica juega un papel importante aquí, con un launch control para los arranques explosivos, una inyección DFI plug-and-play y un ECU ajustable. El kit de calibración de inyección KX FI opcional permite incluso acercarse a la precisión de los ajustes de un equipo oficial, un arma seria para los pilotos ambiciosos.

La verdadera magia de esta KX 450F, sin embargo, reside en su chasis. El trabajo en la masa, con una pérdida de peso significativa el año anterior, ha sido capital. Con 108,8 kg completamente cargada, se presenta como una de las motos más ligeras de su categoría. Este cuadro perimetral de aluminio, fino y nervioso, ofrece una manejabilidad que cambia las reglas del juego en un circuito técnico. La horquilla SFF-Air TAC de 49 mm, con sus tres cámaras de aire, es una joya de tecnología que permite ajustes ultra-precisos, ofreciendo la rigidez necesaria sin sacrificar la progresividad. El frenado, con su gran disco pétalo delantero de 270 mm, da esa potencia y ese feeling que permiten jugar con los límites.

Esta máquina está diseñada para el piloto de competición, aquel que aspira a la primera plaza en una serie nacional o que se entrena al más alto nivel. No es una moto de iniciación; su agresividad, su potencia instantánea y su carácter nervioso demandan cierta maestría. La ergonomía ha sido pensada para este uso: manillar ajustable en cuatro posiciones, reposapiés ajustables, un asiento sin costuras y un depósito plano facilitan los movimientos del piloto sobre la máquina. El diseño minimalista, con sus radiadores rediseñados y su gráfico inspirado en las motos de fábrica, completa la apariencia de pura sangre de competición de esta Kawasaki KX 450F.

A casi 9000 euros, se posiciona en el segmento de alta gama de la categoría. Es una inversión para aquellos que no buscan simplemente una moto de cross, sino una plataforma de rendimiento, una máquina capaz de competir con las mejores sobre el papel y en la tierra. Lleva consigo el ADN de Kawasaki, una marca que ha acumulado 32 títulos AMA de Supercross, un récord. La KX 450F 2017 no es una novedad, es una afirmación. Una afirmación de que cuando el objetivo es ganar, la elección se vuelve naturalmente hacia este color verde lima. Está ahí para añadir victorias al palmarés, y para ofrecer a su piloto las sensaciones más intensas que el motocross puede proporcionar.