Kawasaki KX 450F 2012 — Ficha técnica

Imagínese en la línea de salida, el suelo húmedo y resbaladizo bajo sus botas, la tensión palpable. El cronómetro está activado. Para un piloto de motocross, esos primeros segundos son cruciales, y es precisamente ahí donde la Kawasaki KX 450F 2012 revela su primer atributo importante, un arma hasta ahora reservada para los equipos oficiales: un botón de Launch Control. Una simple presión y el encendido es modificado para maximizar la adherencia del neumático trasero en terrenos difíciles. Es una declaración de intenciones clara de Kawasaki: esta máquina de serie quiere jugar en la cancha de los profesionales.

Esta KX 450F no es una simple evolución, es una concentración de tecnologías de fábrica hechas accesibles. Su monocilíndrico de 449 cm³, ya reputado por su nerviosidad, ve su perfil de cames optimizado para aumentar el flujo de aire, impulsando el rendimiento a los regímenes intermedios, donde a menudo se juegan las recuperaciones en salida de curva. El pistón retoma el diseño "restringido" de las máquinas oficiales, ganando en ligereza y rigidez. La gestión electrónica ofrece tres cartografías predefinidas – Estándar, Dura, Suave – modificables vía un simple acoplador accesible sin desmontaje. Para los pilotos más avanzados, un kit de calibración opcional, idéntico al de los equipos Kawasaki, permite reprogramar estas cartografías y analizar los datos. Es un motor de 56 caballos de fuerza diseñado para la competición, pero que ofrece una paleta de ajustes inédita para adaptarse a las condiciones y al estilo del piloto.

La parte ciclo sigue la misma filosofía. El chasis de aluminio está retrabajado, más estrecho entre las vigas para una mejor ergonomía y una sensación más directa con la máquina. La horquilla Kayaba AOS de 48mm se beneficia del tratamiento DLC en sus tubos, reduciendo las fricciones para una amortiguación más constante, incluso bajo los esfuerzos laterales violentos de las curvas. En la parte trasera, el sistema Uni-Trak es precisamente ajustable. Se puede, vía una bieleta opcional, bajar la altura del asiento de 4 mm, un detalle que cuenta para el confort en el asiento y el centro de gravedad. El manillar propone cuatro posiciones vía puños reversibles, y los reposapiés pueden descender de 5 mm. Cada elemento, hasta el silenciador acortado para recentrar las masas y el disco de freno delantero ligero, está pensado para la carrera.

Con 113 kg completamente llena con su depósito de 6,2 litros, la KX 450F 2012 se posiciona como un arma de punta para el piloto competitivo serio, amateur o semi-profesional. Su precio, alrededor de 8100 euros en la época, la colocaba en la cima de la gama, justificado por esta profusión de tecnologías avanzadas. No es la moto para un principiante en cross, ni para el simple ocio del domingo. Es una máquina de guerra, diseñada para dominar una salida, explotar cada relieve del terreno y ofrecer un nivel de personalización que roza el de una máquina de fábrica. Kawasaki, con esta generación, ha dado un paso significativo, haciendo accesible a un mayor número lo que hacía la fuerza de sus equipos oficiales.