Kawasaki KX 450F 2015 — Ficha técnica

Imagina la tensión en la línea de salida, el olor a tierra y a gasolina, el ruido estridente de los monocilíndricos que aúllan. Es en este infierno donde la Kawasaki KX 450F de 2015 fue forjada. No es una moto de compromiso, es un arma de carrera pura, diseñada para pilotos intermedios a expertos que no buscan la cortesía, sino el cronómetro. Por cerca de 8700 euros en aquel momento, se compraba menos una moto que un pedazo de leyenda, lista para usar, heredera de 32 títulos AMA Supercross.

El corazón de la bestia, es este mono 449 cm3 que no conoce la media medida. Con una tasa de compresión de 12.5:1, escupe su potencia en toda la gama, con una nerviosidad que obliga al respeto. La verdadera magia es que es inmediatamente explotable, sin necesidad de preparación de fábrica. Kawasaki integró directamente las lecciones de la competición, como este pistón de cubierta en puente, para que el piloto tenga entre las piernas una máquina de pro desde la salida de la caja. Frente a una CRF450R Honda o una YZ450F Yamaha, la KX se distingue por este carácter inmediatamente vicioso y esta voluntad de salir de cada curva con el manillar en tracción.

Pero la tecnología no sirve de nada si no es accesible. Es ahí donde la KX 450F marca puntos decisivos. Su sistema de inyección DFI funciona sin batería, aligerando la bestia a un peso pluma de 112 kg completamente llena. Y sobre todo, se puede modificar el carácter del motor con un clic gracias a los conectores de mapa. Terreno seco y adherente? Pasa a modo « Hard ». Pista embarrada? « Soft » será tu amigo. Y para los arranques, el « Launch Control » es un truco legal: limita el encendido en las dos primeras marchas para maximizar la adherencia y ofrecer ese hueco psicológico frente a los competidores. Una función que venía directamente de las fábricas de carreras.

El verdadero golpe de genio para 2015, sin embargo, reside en su horquilla delantera. Kawasaki se atrevió a reemplazar los tradicionales resortes helicoidales por aire con la Showa SFF-Air TAC. Cámara triple, ajuste por simple bomba, y un pistón amortiguador sobredimensionado. El resultado? Una horquilla de una ligereza increíble, de una rigidez aumentada, y sobre todo, de una progresividad y una confianza fuera de lo común. Acabaron los roces parasitarios, lugar a una rueda delantera que se pega al terreno y traga los golpes a alta velocidad. Detrás, el amortiguador Kayaba con el sistema Uni-Trak sigue la misma filosofía: ajustes hiper finos para una motricidad y una estabilidad de hierro. El chasis perimetral de aluminio, estrecho y agresivo, completa este chasis de ensueño que coloca al piloto en una perfecta simbiosis con la máquina, una silla a 955 mm manteniéndolo en un cockpit todo negocios.

¿Para quién es esta Kawasaki KX 450F? Ciertamente no para el principiante o el paseador del domingo. Es la montura del atleta del motocross, del piloto de club exigente que quiere una moto de fábrica sin los problemas de la preparación. Sus frenos de disco en pétalos, su manillar Renthal y su aspecto minimalista completan para darle esta aura de proto. Exige un piloto activo, que se atreva a usar su potencia y a comprender sus ajustes. Si buscas una moto de todo terreno, huye. Pero si quieres una compañera de combate, afilada e implacable, lista para impulsarte desde el *holeshot*, esta verde podría ser tu Graal. No se ha robado su reputación de terror de las líneas de salida.