Husqvarna TE 150 2025 — Ficha técnica

Cien kilos en la báscula. Esa es la promesa que cumple la Husqvarna TE 150 en 2025, y es precisamente esa cifra la que justifica su existencia en un segmento donde cada gramo cuenta tanto como cada caballo. Con 100,2 kg en seco para un monocilíndrico de dos tiempos de 144 cc, la marca sueco-austriaca firma una máquina pensada para quienes quieren dominar los senderos boscosos sin pelearse con su propia moto.

Comparada con la KTM EXC 125, ligera y manejable, perfecta para los novatos, la Husqvarna TE 150 juega en una categoría ligeramente superior. Ofrece ese buen equilibrio entre potencia y manejabilidad que buscan los pilotos en progresión, aquellos que ya han digerido los senderos fáciles y quieren atacar terrenos más técnicos sin dar el intimidante salto a un cuatro tiempos pesado. La Yamaha WR250F, citada frecuentemente como una de las mejores motos de enduro cuatro tiempos para iniciarse, propone ciertamente más par a bajas revoluciones, pero también lleva unos veinte kilos adicionales. En un single track cerrado o un repecho pedregoso, esa diferencia se nota en cada reanudación.

El chasis no miente sobre las ambiciones de la máquina. El bastidor de doble cuna en acero 25CrMo4 absorbe los impactos sin inmutarse, secundado por un subchasis de poliamida reforzada con aluminio que aligera el conjunto sin sacrificar la rigidez. Las suspensiones WP XPLOR-USD de 48 mm en el frontal y el monoamortiguador WP XACT en la trasera ofrecen un nivel de ajustabilidad que no se encontraba en esta cilindrada hace apenas unos años. La altura libre al suelo de 359 mm y la altura de asiento de 952 mm recuerdan sin ambigüedad que se habla de una herramienta de competición, no de un paseo dominical. Los pilotos de baja estatura tendrán que lidiar con ello, o trabajar su técnica de equilibrio.

A 10 449 euros, la Husqvarna TE 150 no se posiciona como una entrada de gama. Es una elección asumida que apunta al piloto experimentado que busca una máquina nerviosa, precisa, capaz de evolucionar tanto en heritage como en competición regional gracias a opciones de personalización, entre ellas los Husqvarna TE 150 graphics disponibles para vestir la máquina con los colores de su propietario. El depósito de 8,5 litros limita la autonomía en salidas de larga distancia, pero el enduro raramente es cuestión de kilómetros recorridos en línea recta.

Un punto merece atención antes de firmar el pedido: se han reportado anomalías en el moldeado de la pinza de freno en algunos ejemplares, lo que puede afectar la eficacia del frenado. Husqvarna ha tomado el asunto en serio, y conviene verificar que el ejemplar adquirido haya sido debidamente revisado o actualizado antes de cualquier salida exigente. En una máquina tan ligera y comprometida, los frenos no son un detalle. Al margen de este punto de atención, la TE 150 sigue siendo una propuesta coherente para el piloto que quiere progresar rápido, sufrir poco, y llegar al final del especial con una sonrisa.