Benelli BKX 125 2025 — Ficha técnica

Cuando Benelli decide jugar la carta del trail en el segmento A1, eso da como resultado la BKX 125, una máquina que llega en 2025 con argumentos concretos y un posicionamiento asumido en un nicho particularmente disputado. Frente a las KTM Duke 125, Husqvarna Svartpilen y otras Royal Enfield Hunter 350 —que echan un vistazo al mismo público aventurero— la marca de Pesaro apuesta por una identidad visual marcada y una dotación técnica generosa para su precio.

Hablemos de cifras, porque cuentan una verdadera historia. Bajo el chasis de tubo de acero treillis late un monocilíndrico 4 tiempos de 125 cc, tallado con un diámetro de 54 mm para una carrera de 54,5 mm, y una relación de compresión de 12:1 que no deja nada al azar. Desarrolla 15 caballos a 9500 rpm y 12 Nm de par a 7500 rpm, valores en la media alta del segmento. La caja de 6 marchas permite explotar plenamente la gama de revoluciones hasta los 110 km/h anunciados en velocidad máxima, lo que se verifica en carretera nacional sin que el motor esté agonizando.

El chasis merece la atención. La horquilla invertida de 41 mm con 180 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero con el mismo recorrido posicionan la Benelli BKX 125 claramente del lado trail, no del lado roadster. Los neumáticos 90/90-19 en la parte delantera y 120/90-17 en la parte trasera, montados sobre ruedas de radios, confirman esta vocación. El asiento a 830 mm excluirá a los gabaritos más modestos, lo que es un límite real para una moto A1 destinada a principiantes que no siempre tienen las piernas largas. El frenado en pétalo —280 mm en la parte delantera con pinza de 4 pistones, 240 mm en la parte trasera— inspira confianza en el papel.

Los 148 kg con todos los líquidos son razonables para una trail, y el depósito de 12 litros garantiza una autonomía correcta para quien realmente quiere explorar. Es ahí donde la Benelli BKX 125 2025 encuentra su sentido: no para el usuario urbano, sino para el joven con el permiso de conducir que sueña con pequeñas carreteras de montaña y gravilla accesible. A 3999 euros, la relación equipamiento-precio es honesta, sobre todo con una conformidad Euro 5+ que asegura la perdurabilidad regulatoria. La trail Benelli BKX 125 no revoluciona la categoría, pero la aborda con seriedad, lo que ya es mucho en un segmento donde el marketing a menudo supera la realidad técnica.