Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 — Ficha técnica

Imagina un trail que mira los mapas de carreteras con un ligero desprecio. Un vehículo que considera el asfalto como un simple punto de partida, no un destino. La Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 encarna exactamente esa filosofía: tomar la Norden estándar, ya bien templada, e injertarle los órganos necesarios para que las pistas embarradas se conviertan en su terreno de juego natural más que en una mala sorpresa.

La transformación comienza por las suspensiones, y es ahí donde todo se juega. La horquilla WP XPLOR-USD gana en diámetro, pasando a 48 mm de tubos contra 43 mm en la versión de base, una diferencia que se siente inmediatamente en la rigidez a la flexión. El recorrido total asciende a 240 mm, una cifra que coloca a la Norden Expedition por delante de la KTM 890 Adventure R, su pariente de sangre, y al nivel de las mejores de la categoría como la Triumph Tiger 900 Rally o la Aprilia 660 Tuareg. La distancia al suelo de 270 mm no está ahí para hacer bonita en la ficha técnica Husqvarna Norden 901 Expedition; autoriza franquicias que muchos de los trails dichos "adventure" rechazan cortésmente. El amortiguador trasero WP Xplor PDS gana también ajustes de compresión alta y baja velocidad, lo que la Norden clásica no propone. El resultado es un chasis de cromo-molibdeno, utilizando el bicilíndrico 889 cm3 como elemento de chasis, que absorbe las irregularidades con una franqueza bienvenida.

El motor, él, no cambia. Cien cinco caballos a 8.000 rpm y 100 Nm a 6.500 rpm, es la misma mecánica que se encuentra en KTM bajo otra apariencia. Este twin es conocido por su versatilidad: lo suficientemente par en la parte baja del régimen para progresar tranquilamente sobre las piedras, lo suficientemente vivo en la parte alta para tragar los kilómetros de asfalto sin arrastrar. El consumo anunciado a 4,5 litros por cada 100 km es honesto para una cilindrada de esta envergadura. Los cuatro modos de conducción, Street, Rain, Offroad y Explorer, permiten adaptar las respuestas de la electrónica al terreno, con un control de tracción cornering, un anti-wheelie y un shifter bidireccional en serie. El modo Explorer autoriza una personalización completa de todos estos parámetros, lo que los aventureros exigentes apreciarán.

El equipo de viaje es lo que justifica realmente el sufijo "Expedition" y su precio de 17.199 euros. Dos alforjas laterales estancas de 36 litros en total flanquean la máquina, un protector de motor de aluminio protege las partes vitales, unas empuñaduras y un asiento calefactados limitan los daños por tiempo frío, y un parabrisas grande mejora la protección aerodinámica en las largas etapas. La conectividad pasa por un módulo dedicado que permite aparejar un smartphone para la navegación, la gestión de las llamadas y de la música. Una pata central completa el cuadro, indispensable para las intervenciones mecánicas lejos de todo garaje. Todo eso pesa su peso, forzosamente, y la Husqvarna Norden 901 Expedition de segunda mano que encuentres en los anuncios probablemente mostrará huellas de uso en consecuencia.

¿Para quién es esta máquina? No para el trabajador urbano, claramente. Ni para el pistard en busca de sensaciones puras. La Norden 901 Expedition se dirige al mochilero que asume sus antojos de asfalto destrozado, aquel que se marcha para tres semanas con una ruta aproximativa y unas botas impermeables. Frente a la Africa Twin, más pesada y más orientada gran turismo, o a la Ténéré 700 Extreme, más ligera pero menos confortable, la Husqvarna Norden 901 Expedition ocupa un nicho preciso: el trail aventura equipado, listo para el uso, sin tener que completar la máquina con accesorios comprados separadamente. El precio de entrada es elevado, pero hay que reconocer que el nivel de equipo de serie justifica en gran parte la factura.