Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 — Ficha técnica

Imaginemos un bivouac improvisado en algún lugar entre dos fronteras que nadie vigila realmente, una pista destrozada que sube hacia un puerto sin nombre en el mapa, y una moto sueca que no parece importarle en absoluto. Es precisamente este terreno el campo de expresión de la Husqvarna Norden 901 Expedition, versión musculosa de un trail ya bien probado, afinado para aquellos que consideran que el asfalto es solo una sugerencia entre otras.

La receta básica de la Norden tenía carácter: un bicilíndrico paralelo de 889 cc extraído de la caja de herramientas KTM, alojado en un treillis de cromo-molibdeno que hace de portador, desarrollando 105 caballos a 8.000 rpm y 100 Nm a 6.500 rpm. Suficiente para tragar las largas etapas a un ritmo sostenido, los 200 km/h teóricos sirviendo sobre todo de argumento de venta. Pero el trail básico tenía sus límites tan pronto como el revestimiento desaparecía bajo las ruedas. Para la declinación Expedition, Husqvarna respondió a la pregunta seriamente, comenzando por los cimientos. Las suspensiones WP Xplor reemplazan la antigua tecnología Apex, con una horquilla invertida que pasa de 43 a 48 mm de diámetro y una carrera portada a 240 mm en ambos extremos. Está en la parte alta del segmento, por delante de la Africa Twin o la Ténéré 700 Extreme, en la misma categoría que la KTM 890 Adventure R — lógico, comparten la misma ascendencia. Los ajustes disponibles también se amplían: precarga, compresión alta y baja velocidad, rebote, todo está para adaptar la máquina a la carga y al terreno.

Este suplemento de carrera mecanicamente conlleva una distancia al suelo generosa y una geometría diferente, con una distancia entre ejes ligeramente alargada que estabiliza el conjunto en los terrenos irregulares. Las ruedas de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás, calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, sitúan de antemano el marco: no estamos ante una trail-rutière disfrazada de baroudeuse con unos cuantos adhesivos. El protector de aluminio ancho protege seriamente el bas motor y los flancos del depósito de 19 litros, que descienden bajo de cada lado. La pata central es de serie, lo que cambia la vida en el bivouac. Las dos alforjas laterales estancas, 36 litros en total, reemplazan ventajosamente las maletas rígidas para un uso realmente todo-terreno, bajando el centro de gravedad y reduciendo la resistencia al viento.

El equipo conectado sigue la tendencia del momento, con un módulo que permite acoplar un smartphone para la navegación paso a paso, la gestión de las llamadas o de la música. Manillar y asiento calefactables, parabrisas grande, soporte GPS integrado: la Expedition cuida a su piloto en las largas distancias invernales o alpinas. En cuanto a la asistencia electrónica, los 100 Nm son gestionados por un control de tracción activo en curva, una regulación del freno motor, un antipatinaje y un shifter bidireccional. Cuatro modos de conducción estructuran las ayudas: Street para la carretera abierta con los 105 caballos disponibles, Rain que limita la potencia y endurece las asistencias, Offroad que permite el deslizamiento trasero y corta los sensores de inclinación, y Explorer que permite parametrizar manualmente cada función. El frenado confía dos discos de 320 mm a pinzas radiales de cuatro pistones delante, con ABS cornering desactivable en todo-terreno.

Todo este arsenal aligera la nota: 214,5 kg en seco, y más cargada, contra unos 204 kg para la versión estándar. Es el precio a pagar por una máquina tan autónoma. El precio de venta, él, se establece en 16.449 euros al lanzamiento en 2023, lo que posiciona a la Husqvarna Norden 901 Expedition claramente por encima de la Norden de base y en el segmento premium de los trails aventura. Para aquellos que buscan una Husqvarna Norden 901 Expedition de segunda mano en el mercado de ocasión, los primeros ejemplares comienzan a circular a tarifas sensiblement inferiores, lo que representa una puerta de entrada interesante en la gama. La clientela visada no es el principiante que prueba la moto del domingo, sino el gran viajero experimentado, aquel que planifica sus vacaciones con un mapa de papel como último recurso y una lista de puntos de agua como única restricción. Una máquina seria, para un uso asumido.