Honda CB650R 2026 — Ficha técnica

Quand une moto réussit à vieillir sans jamais vraiment vieillir, c'est qu'elle tient quelque chose de solide à son centre. La honda cb650r neo sports café en est l'exemple parfait : chaque génération affine le trait sans brouiller la ligne directrice, et cette version 2026 ne déroge pas à la règle. Sauf que cette fois, Honda a glissé sous la carrosserie une technologie qui change franchement la donne au quotidien.

Le premier contact frappe par le soin apporté au dessin. Le bloc optique, repris de la CB 1000 R, donne un regard plus acéré à la petite sœur. Les écopes d'admission sont désormais bien en évidence, la section arrière s'effile, et le feu de poupe a été retravaillé dans le même esprit. Les finitions bronze sur les jantes, le couvre-culasse et les carters latéraux, combinées à la fourche dorée, maintiennent ce côté bijou mécanique qui distingue la CB 650 R de la concurrence plus sobre. Face à une Yamaha MT-07 ou une Kawasaki Z650, la Honda joue clairement sur un registre premium dans le segment moyen. Pour celles et ceux qui envisagent une honda cb650r custom ou qui cherchent à personnaliser leur machine avec une bulle honda cb650r, un saute vent honda cb650r ou un capot de selle honda cb650r, la base est particulièrement bien valorisée.

Sous la peau, le châssis acier en double berceau diamant est reconduit sans modification majeure, et c'est une bonne nouvelle. La fourche télescopique Showa de 41 mm avec son système SFF-BP sépare les fonctions hydrauliques entre les deux fourreaux, ce qui améliore sensiblement le retour d'information et l'absorption des chocs. Le monoamortisseur à l'arrière est réglable en précharge. Les étriers Nissin radiaux à quatre pistons mordent deux disques de 310 mm à l'avant avec une belle franchise. L'ensemble est équilibré, sans prétention sportive excessive, conçu pour convaincre autant sur une nationale qu'en milieu urbain dense. La selle confort honda cb650r se positionne à 810 mm, un compromis accessible pour une bonne part des gabarits européens, et les 207 kg tous pleins faits restent corrects dans cette catégorie.

Le quatre-cylindres en ligne de 649 cc continue sa carrière avec une belle constance. Ses cotes alésage-course de 67 x 46 mm lui donnent un caractère franc dans les hauts régimes, où les 95,2 chevaux pointent à 12 000 tr/min. Le couple de 63,7 Nm arrive à 9 500 tr/min, ce qui signifie qu'il faut maintenir le moteur en régime pour avoir la pêche souhaitée. Ce n'est pas un reproche, c'est simplement la nature de ce type d'architecture. La vitesse max plafonne autour de 200 km/h, cohérent pour une roadster de cette cylindrée. Le contrôle de traction HSTC est désactivable, ce qui laisse la main au pilote selon ses envies.

L'innovation centrale de cette version reste l'E-Clutch. Ce système détecte l'utilisation du sélecteur de vitesse et actionne automatiquement l'embrayage via deux petits moteurs électriques, en modulant simultanément l'allumage et l'injection. Concrètement, on peut enchaîner les rapports de la boîte six vitesses sans toucher le levier gauche. La moto ne cale plus, même à l'arrêt. Trois modes d'engagement sont disponibles depuis l'écran TFT de 5 pouces, aussi bien pour la montée que pour la descente des rapports. Ce tableau de bord remplace enfin l'ancienne dalle LCD et intègre l'application RoadSync pour la gestion de la navigation et du téléphone. Pour un débutant ou un pilote souffrant des mains après des journées d'embouteillages, c'est un gain réel. Pour les puristes, le levier reste présent et fonctionne comme sur n'importe quelle moto traditionnelle.

La honda cb650r prix s'établit à 9 149 euros, soit environ 450 euros de plus que la génération précédente. Pour ce delta, on récupère l'E-Clutch, le nouveau design et l'écran TFT. C'est honnête. Pour ceux qui cherchent une honda cb650r occasion des millésimes 2020, 2021, 2022 ou 2023, le marché secondaire offre des alternatives séduisantes à moindre coût, mais sans cette technologie d'embrayage assisté. Les possibilités en honda cb650r accessoires sont nombreuses, de la bagagerie honda cb650r au top case honda cb650r en passant par la bulle honda cb650r, ce qui en fait une machine urbanisable ou voyageuse selon les besoins. Dans le segment des roadsters moyennes, Honda tient ici une proposition cohérente, bien finie, et désormais à la pointe sur un point qui fera réellement la différence dans le quotidien de son propriétaire.