Harley-Davidson FXSTB Night Train 2001 — Ficha técnica

Así, una Harley-Davidson destinada a los europeos desde el principio. Es un escenario bastante raro que merece ser destacado. La FXSTB Night Train de 2001 es precisamente esta máquina, una Softail diseñada por la división europea de Milwaukee para las carreteras y las sensibilidades del viejo continente, antes de conquistar el catálogo mundial. Se intuye que los ingenieros quisieron responder a un deseo de pureza estilística, una sobriedad casi austera, que el mercado americano, a veces más aficionado al cromo y a las decoraciones, no demandaba necesariamente en esa época.

Y el nombre, Night Train, guía todo el enfoque. El color negro es la única opción, viste todo, desde el chasis hasta el motor Twin Cam B de 1449 cc. Esta motorización, con sus 63 caballos y su par masivo de 104 Nm desde 3200 rpm, es el alma de la máquina. El bicilíndrico en V a 45° vibra, vive, pero el balancín de equilibrado modera esta rudeza para hacerla soportable, casi con carácter sin ser fatigante. Estamos lejos de la suavidad feutrada de un motor japonés, es una firma mecánica bruta pero dominada. La caja de cinco marchas, revisada para el año 2000, y los frenos de disco doble de 292 mm son concesiones a la eficiencia moderna sobre una base que celebra la apariencia clásica, con su chasis de doble cuna que simula una línea rígida.

En la carretera, no es una moto para los apurados. Con sus 305 kg con todos los líquidos y un depósito de 18.9 litros, impone su presencia. La velocidad máxima se acerca a 160 km/h, lo que es suficiente para las grandes avenidas, pero la experiencia está en otro lugar. Se acomoda en el ronroneo profundo, en la apariencia majestuosa que la altura del asiento de 640 mm y los neumáticos específicos (90/80-21 en la parte delantera, 160/70-16 en la parte trasera) contribuyen a crear. Comparada con una Softail Deuce de la misma época, la Night Train es su alter ego oscuro, menos juguetona quizás, pero más afirmada en su minimalismo.

¿El público? Son los puristas, los viajeros que priorizan la estética y la sensación sobre el rendimiento absoluto. No es una moto para principiantes, su peso y su potencia requieren cierta costumbre, pero tampoco es una máquina para piloto de circuito. Es la herramienta de un estilo de viaje, de una presencia en la ciudad o en carreteras secundarias. Su precio, en aquel momento alrededor de 17801 euros, la posicionaba como un modelo de gama alta dentro de la familia Softail.

En definitiva, la Night Train de 2001 es un éxito. Demuestra que Harley-Davidson podía escuchar a un mercado específico y crear una máquina con un carácter único. Sus ventajas son su estilo coherente e implacable, su motor carismático, y esa impresión de solidez que proviene de su chasis y de sus suspensiones simples. Sus límites son los de toda gran custom: la masa, una agilidad relativa, y unas prestaciones que no buscan rivalizar con la competencia deportiva. Sigue, para aquellos que la aprecian, un pedazo de historia Harley, negro y profundo como una noche sin nubes.