Harley-Davidson 1870 Ultra Limited 120ème anniversaire FLHTKANV 2023 — Ficha técnica

Ciento veinte años fabricando twins que hacen temblar el asfalto, eso bien merece una librea especial. Harley-Davidson ha elegido su gran rutera, la Ultra Limited FLHTKANV, para portar ese legado cosecha 2023. Y cuando hablamos de portar, la palabra se queda corta: con sus 416 kg en orden de marcha, esta máquina no hace las cosas a medias. Asume su estatus de transatlántico sobre dos ruedas, diseñada para devorar kilómetros con un pasajero, equipaje y la tranquila certeza de que nadie te confundirá con otro motorista en el área de servicio de la autopista.

La librea "Heirloom Red Fade" justifica por sí sola una parada prolongada en el aparcamiento. Un rojo sangre profundo, subrayado por filetes más vivos y degradados "Midnight Crimson" en cada pieza de carenado. Los insertos del motor reciben el mismo tratamiento, el asiento luce un revestimiento bicolor con el logo bordado en oro, y el medallón del depósito reproduce el águila Harley en un cuidado estilo art déco. Se coquetea con el nivel de acabado de las CVO, pero a un precio menos estratosférico. A 39 500 euros, la factura sigue siendo elevada, cierto, pero se sitúa por debajo de la Road Glide Limited 120th Anniversary, que lleva el listón aún más lejos. Para una serie limitada a 1 300 unidades en todo el mundo, el posicionamiento se sostiene.

Bajo esta vitrina rodante, el Milwaukee-Eight de 1 868 cm3 hace el trabajo que se espera de él. Sus 87 caballos no van a impresionar a nadie en una ficha técnica, sobre todo frente a una Gold Wing y sus 126 CV. Pero Harley nunca ha jugado esa carta. El V-twin a 45 grados lo apuesta todo al par motor: 159,8 Nm disponibles desde las 3 000 rpm. Es ese empuje franco y generoso en los bajos regímenes lo que define el carácter de la bestia. La refrigeración parcialmente líquida moderniza la mecánica sin sacrificar las aletas tradicionales en los cilindros. La caja de seis velocidades y la transmisión por correa completan un conjunto pensado para la serenidad, no para el rendimiento puro. Velocidad máxima anunciada en 170 km/h: no hablaremos de deportividad, y nadie se quejará.

El equipamiento embarcado transforma el cockpit en un salón rodante. Pantalla TFT de 6,5 pulgadas con el sistema Boom Box, cuatro altavoces, GPS integrado, conectividad con smartphone e intercomunicador para el dúo. En materia de seguridad, el ABS en curva, el control de tracción, el asistente de arranque en pendiente y el frenado interconectado componen una red tranquilizadora para gestionar los 416 kg del conjunto. El Tour-Pak de 68 litros y las maletas laterales ofrecen una capacidad de carga que deja a la competencia japonesa casi en evidencia. La altura de asiento contenida en 740 mm tranquiliza a la hora de apoyar los pies en el suelo, aunque el peso impone respeto en cada maniobra a baja velocidad.

Esta Ultra Limited 120th Anniversary se dirige a un público preciso: el viajero de largo recorrido, fiel a la cultura Harley, que quiere rodar en dúo por grandes distancias sin compromisos en el confort ni en el estilo. No es una moto para iniciarse, no es una moto para atacar. Es un monumento rodante, limitado a 1 300 unidades, que celebra doce décadas de V-twin americano con una sinceridad que no se le puede reprochar. Frente a una Indian Roadmaster o una BMW R 18 Transcontinental, juega más la carta de la emoción y del patrimonio que la de la tecnología. Y para quienes compran una Harley, eso es precisamente lo que importa.