Hamachi KRS 150 2020 — Ficha técnica

No se nace deportivo, a veces uno se convierte en ello a pesar de sí mismo. El Hamachi KRS 150 es la ilustración perfecta, una moto que luce una carrocería agresiva y un perfil de supersport en miniatura, pero cuyo corazón late al ritmo modesto de un monocilíndrico de cuatro tiempos de 149 cc. Aquí tenemos un vehículo que, en 2020, juega a ser un lobo con piel de oveja, con una potencia anunciada de 12,3 caballos a 8500 rpm, apenas lo suficiente para hacer vibrar un velocímetro. Su arquitectura mecánica, un simple refrigeración por aire y frenos de tambor en las dos ruedas, recuerda más a los utilitarios asiáticos de los años 2000 que a las máquinas de pista.

Sin embargo, el Hamachi KRS 150 asume plenamente su estatus ambiguo. Con un peso en seco de solo 106 kilos y una distancia entre ejes compacta de 1280 mm, promete una agilidad de felino en el entorno urbano. La distancia al suelo de 150 mm le evita rozar el asfalto en las curvas cerradas, y sus neumáticos de 18 pulgadas, de 2.75 adelante y de 3 atrás, ofrecen una superficie de contacto suficiente para inclinaciones honestas. La suspensión, una horquilla telescópica clásica en el frente y dos amortiguadores hidráulicos en la parte trasera, está calibrada para la flexibilidad más que para la precisión quirúrgica. Es una moto que perdona, que no demanda ninguna técnica particular, y es precisamente ahí donde reside su encanto.

Bajo el carenado deportivo, el motor es un estudio de simplicidad. Un diámetro de 62 mm para una carrera de 49,5 mm, cifras que indican un bloque más deparado a bajo régimen, aunque los valores precisos de par no se comunican. Esta mecánica aireada, poco solicitada, debería mostrar una fiabilidad a toda prueba y un consumo tan modesto que uno casi olvida hacer el depósito. No va a escupir chispas, pero ronroneará durante kilómetros sin jamás protestar, transformando cada trayecto en un paseo descomplejado.

Frente a la competencia de las Honda CBR125R o las Yamaha YZF-R125, mucho más avanzadas tecnológicamente y nerviosas, la Hamachi KRS 150 juega una partitura diferente. No pretende ser una máquina de rendimiento, sino una silueta deportiva accesible. Se dirige al joven con el permiso recién obtenido que sueña con un look sin tener el presupuesto para una verdadera deportiva, o al citadino que busca un dos ruedas con estilo, ligero e increíblemente económico en uso. Es un ejercicio de estilo más que de velocidad, un guiño que tiene el mérito de la claridad: se paga por la apariencia, no por las sensaciones fuertes. Para el resto, las carreteras sinuosas quizás esperarán una montura más ambiciosa.