Ducati ST 4 S 2004 — Ficha técnica

Recordamos aquella época en la que Ducati, ya maestra en materia de deportivas, también quería seducir a los viajeros con máquinas capaces de devorar asfalto sin martirizar al piloto. La ST4 S de 2004 es el fruto de esta búsqueda, una propuesta híbrida que huele tanto a cuero de circuito como al perfume de la aventura. Llega al mismo tiempo que la más accesible ST3, pero no se conforma con eso: le implantan el corazón de un 996 Desmoquattro, ese V2 de 121 caballos que hizo los buenos tiempos de la 916. La apuesta es audaz, casi provocadora. ¿Quién quiere instalar una mecánica de pura sangre en un chasis de gran turismo?

La respuesta se encuentra en una carretera nacional sinuosa. Con sus 98 Nm de par que llegan francamente a 7000 revoluciones, la bestia no es amable. Comparado con el motor más flexible de la ST3, este 996 es un arma de precisión, exigente y brutal. Hay que hacerlo cantar en los altos regímenes para extraer su quintaesencia, un enfoque que contradice un poco la filosofía "touring" donde se aprecia la flexibilidad. El peso, 212 kg con las bolsas llenas, se hace sentir en las maniobras lentas, pero una vez lanzada, la magia opera. El cuadro de acero y la horquilla invertida Showa de 43 mm, acoplados a un monoamortiguador Öhlins ajustable, ofrecen una estabilidad de una rigidez absoluta. Es ahí donde la ST4 S aplasta a sus rivales japonesas más plácidas: no se contenta con transportar, ella compromete.

Pero este carácter definido tiene un precio, en el sentido propio como en el figurado. A más de 13 000 euros en la época, costaba una pequeña fortuna. Y su defecto mayor es justamente este temperamento de fuego, poco inclinado a los compromisos. Para un largo viaje, la posición, aunque protegida por un amplio carenado, se mantiene deportiva, y la ausencia de ABS de serie en una máquina tan veloz pesa en la balanza frente a una Honda VFR800 por ejemplo. Es una máquina para el apasionado que rechaza la monotonía, el viajero-deportivo que acepta negociar con la mecánica para obtener sensaciones puras. No es la más versátil ni la más fácil, pero es indiscutiblemente la más carismática de su categoría.

Finalmente, la ST4 S sigue siendo un objeto de deseo para el aficionado informado. Encarna una época en la que Ducati retorcía conceptos sin red, prefiriendo la emoción a la perfección aséptica. Hoy, frente a deportivas touring modernas más pulidas y electrónicamente sobrearmadas, nos recuerda que el viaje también puede ser una cuestión de pulsión. Una pieza de colección con un alma indomable, mucho más que un simple medio de transporte.