Ducati ST 4 S 2001 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, a principios de los años 2000, que Ducati se atrevería a implantar el corazón febril de su 996 Superbike en el chasis civil de una moto de turismo? Es sin embargo el riesgo audaz, casi transgresor, de la ST4 S. Exteriormente, juega a las hermanas gemelas con la ST4 estándar, contentándose con detalles discretos como mandos rediseñados. Hay que hacerla rugir para comprender el engaño. Donde una moto de turismo clásica propone elegancia, Ducati instala la furia controlada de un V2 Desmo de 996 cm3, liberando 117 caballos a 8750 rpm. El carácter es radicalmente diferente: se abandona el mundo pulcro del turismo para entrar en la arena de las deportivas de gran tamaño.

La magia opera desde las primeras vueltas de rueda. El par, generoso de 98 Nm, se manifiesta vigorosamente desde 4000 rpm, propulsando los 239 kg con todos los líquidos a bordo con una autoridad que pocas concurrentes de la época, como la Honda VFR800 más fluida o la BMW R1100S más pesada, podían igualar. Este motor no es un accesorio, es la razón de ser de la moto. Impone un pilotaje comprometido, incitándote a jugar con la caja de seis marchas para permanecer en su zona de vida, entre 5000 y 9000 rpm. En carretera sinuosa, es un placer, una mecánica de precisión que transforma cada curva en ejercicio de estilo.

El chasis, con su tradicional entramado tubular, está a la altura de esta motorización explosiva. La horquilla invertida de 43 mm y, sobre todo, el amortiguador trasero Öhlins ajustable ofrecen una estabilidad impecable, rigurosa sin ser punitiva. El frenado, con doble disco delantero, es de una mordiente ejemplar, digno de una deportiva pura. Es aquí donde el zapato aprieta un poco, o más bien donde se revela el compromiso. Con una silla a 820 mm y un peso considerable, la ST4 S no es la más fácil en ciudad. Su depósito de 21 litros y su confort relativo la convierten en una compañera de gran recorrido exigente, reservada para un piloto activo que privilegia el escalofrío de la curva a la deambulación tranquila.

En definitiva, la Ducati ST4 S de 2001 es una moto de doble cara. Viste el disfraz de la moto de turismo para mejor ocultar el alma de una deportiva. Su precio, 14200 euros en la época, la situaba claramente en el segmento de lujo. No es una máquina para principiantes, ni para aquel que busca la suavidad absoluta. Es la montura ideal del viajero deportivo, del epicúreo exigente que quiere recorrer cientos de kilómetros sin renunciar jamás al placer bruto de una mecánica excepcional. Demostraba que el turismo deportivo podía tener escalofríos de circuito, una lección que Ducati nunca olvidó.