Ducati ST 3 2004 — Ficha técnica

¿Qué cambia realmente cuando una moto gana una válvula? En 2004, Ducati responde con la ST3, una máquina que entierra la ST2 sin renegar de su ADN sport touring. Tres válvulas por cilindro, es decir, dos de admisión y una de escape, injertadas sobre el 1000 DS ya conocido en la Multistrada. La verdadera revolución es la llegada del refrigeración líquida, una primicia para una moto de carretera de Bolonia en esa época. El resultado: 102 caballos a 8750 rpm, es decir, un buen paquete más que la anterior, aunque el par cede un ínfimo 1 mkg. En reposo, la silueta permanece fiel, solo el morro evoluciona para una mejor protección, el punto negro de las generaciones precedentes. Ducati también cuida los detalles prácticos: un tablero de instrumentos más completo, una iluminación automática, y sobre todo un astucio ajuste en altura de los escapes. Bajo para montar las maletas, alto para despejar de la distancia al suelo cuando la carretera se hace sinuosa. A 11.195 euros nueva, se posicionaba como una alternativa italiana y fogosa a las japonesas bien pulidas.

Pero una Ducati sigue siendo una Ducati, y los genes deportivos no se traicionan. A pesar de un asiento más grueso, la altura de 820 mm y un radio de giro bastante amplio la convierten en una compañera poco amable en la ciudad. Añade un embrague bastante firme y un twin que no le gusta arrastrar por debajo de 3000 rpm, y comprenderás que su reino es la carretera nacional o el puerto de montaña. Una vez lanzada, la ST3 revela su carácter. El motor respira libremente, entregando una empujada franca y embriagadora desde el medio del régimen. Vibra un poco, ciertamente, pero es una vibración viva, muy lejos de la brutalidad de las SuperSport de la época. En el recorrido, el chasis trellis y las suspensiones Showa y Sachs, completamente ajustables, ofrecen una estabilidad y agilidad tranquilizadoras. No tiene el carácter atemperado de una BMW R 1150 RT, pero aporta una pasión y un compromiso que la alemana no ofrece.

Hoy en día, buscar una Ducati ST 3 de segunda mano es una elección de conocedor. Es una moto de carácter, que demanda un poco de saber hacer para ser domada, pero que devuelve en gran medida en sensaciones. Se dirige al viajero que rechaza el anonimato, a aquel que quiere recorrer kilómetros sin renunciar al escalofrío de una mecánica vibrante. Su depósito de 21 litros y su confort correcto la convierten en una verdadera viajera, a condición de aceptar sus pequeñas exigencias. Para aquel que duda, una vuelta en un foro Ducati ST 3 es instructiva: se habla a menudo de pasión duradera, de fiabilidad honesta una vez seguidas las revisiones, y de esa sonrisa indeleble después de una larga jornada en la silla de montar. La ST3 no es la más versátil, ni la más suave, pero tiene ese alma que falta a tantas máquinas demasiado perfectas. Una pieza de un patrimonio motero, para saborear sin moderación.