Ducati ST 3 2006 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una Ducati no podía ser civilizada? En 2006, la ST3 responde a esta pregunta con un pragmatismo sorprendente para la marca de Bolonia. Sucede a la ST2 y se enfrenta a un segmento del sport-touring donde la alemana y la japonesa a menudo reinan sin compartir. La ambición es clara: mantener el alma deportiva al tiempo que se eliminan las asperezas que disuadían a los grandes viajeros. La apuesta es audaz, pero la receta es sabrosa.

El corazón del asunto es este bicilíndrico en L de 992 cc refrigerado por líquido, heredado del 1000 DS pero dotado de una culata de tres válvulas. La mecánica entrega 107 caballos a 8750 rpm y un par de 98 Nm, cifras que marcan un progreso notable en suavidad y potencia en comparación con la antigua ST2. En la carretera, este motor respira con una facilidad desconcertante para un twin Ducati. Vibra un poco, está en su ADN, pero está lejos de las sacudidas brutales de las SuperSport. Ofrece una aceleración franca y lineal, perfectamente adaptada a las largas escapadas y a las recuperaciones en curva. El refrigeración líquida aporta una regularidad térmica bienvenida, incluso en los atascos, aunque el radio de giro generoso y un embrague aún bastante firme recuerdan que la ciudad no es su terreno de predilección.

En cuanto al equipamiento, Ducati hace un esfuerzo notable. El nuevo carenado de horquilla es un éxito, ofreciendo una protección eficaz muy por encima de los 130 km/h, corrigiendo el principal defecto de las generaciones anteriores. El tablero de instrumentos, moderno y legible, está repleto de información, y la iluminación se adapta incluso a la luminosidad ambiente. Las suspensiones Showa y Sachs, aunque tomadas de la ST2, están aquí mejor dosificadas, ofreciendo un compromiso confort-tenue de carretera más logrado. El truco reside en los escapes ajustables en altura: posición baja para fijar las maletas, posición alta para ganar distancia al suelo cuando el espíritu deportivo toma el control. Un detalle que resume bien la filosofía de esta máquina.

Entonces, ¿para quién corre la ST3? Vise claramente al motociclista experimentado que busca una italiana con un carácter definido, pero capaz de recorrer cientos de kilómetros sin martirizarlo. No rivaliza con el confort atenuado de una BMW R 1200 RT, pero a cambio ofrece una conexión emocional y un compromiso físico mucho más marcados. Su precio nuevo de la época, alrededor de 11 200 euros, la posicionaba como un retador serio. Hoy en día, en el mercado de **segunda mano**, representa una oportunidad apasionante. Las discusiones en los **foros** dedicados a la **ducati st 3** lo confirman: es una máquina que ha sabido envejecer con gracia, ganando en versatilidad lo que pudo perder en excentricidad pura. Una propuesta única, a medio camino entre la furia de las deportivas y el racionalismo de las GT.