Ducati SCRAMBLER 800 Hailwood 2016 — Ficha técnica

¿Cómo rendir homenaje a un mito sin caer en la simple copia de un catálogo de accesorios? Ducati Asia intentó el ejercicio con la SCRAMBLER 800 Hailwood, una serie limitada a 58 ejemplares que clama como una bandera en el viento, pero cuyo acceso es más cerrado que un paddock privado.

Esta edición especial extrae su alma de los colores de la Mike Hailwood Replica de 1978, ese rojo y ese verde que hablan inmediatamente al alma de un motociclista algo versado en la historia del deporte mecánico. Para el resto, toma la base de la Scrambler 800, ese bicilíndrico en L de 803 cm3 que entrega 75 caballos de potencia y un par de 67,7 Nm, una mecánica tan fiable como juguetona, y le grefa una serie de equipamientos que buscan la estética retro-deportiva. Se nota así un manillar casi plano, puños tomados de la familia Superbike, un amortiguador Öhlins y, sobre todo, un par de escapes Termignoni que debe despertar considerablemente el carácter del twin. La silueta está retrabajada con una carena trasera monoplaza que le da un perfil de café racer malicioso, y una placa numerada en aluminio viene a recordar el carácter exclusivo de la bestia.

No obstante, detrás de los adornos, la bestia sigue fundamentalmente siendo una Scrambler urbana y accesible. El chasis de acero, las suspensiones clásicas, el frenado Brembo en el frente eficaz sin ser excesivo, y esta silla a 790 mm la convierten en una moto que se pilota con facilidad. El peso anunciado de 186 kg con todos los líquidos no es una carga. Pero ahí está, a 16.000 euros, estamos lejos del precio de entrada de la gama. Se compra aquí un objeto de colección, una pieza de homenaje, más que una moto radicalmente diferente en su uso. La competencia, como una Triumph Thruxton o ciertas customs japonesas, quizás propone más mordiente para el purista, pero rara vez esta aura ligada a un nombre tan legendario.

¿El público objetivo? El coleccionista acomodado, el fan absoluto de Hailwood, o el esteta que quiere una Scrambler ya customizada con piezas de prestigio. Es una moto para exhibir, para atesorar, más que para martirizar en los caminos de tierra que su nombre “Scrambler” podría sugerir. Su mayor defecto, aparte de su precio, es su imposibilidad de procurarse: estaba únicamente comercializada en Tailandia, lo que la convierte en un objeto aún más deseable y frustrante para los apasionados europeos.

Al final, la SCRAMBLER 800 Hailwood es un ejercicio de estilo exitoso, un guiño conmovedor a una leyenda. Ella prueba que Ducati sabe jugar con su patrimonio. Pero sigue siendo una cáscara casi vacía para el piloto que busca el rendimiento puro, una bella escultura mecánica que habla más a los ojos y al corazón que a las muñecas. Un homenaje respetuoso, por lo tanto, pero que, como muchas réplicas, brilla más por su apariencia que por una real transformación de carácter.