Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 — Ficha técnica

Imaginarse una Ducati Scrambler transformada en pura sangre de dirt track, eso sí que estimula la imaginación. Es exactamente el desafío de la Flat Track Pro, una edición limitada de 2016 que no tiene de "Pro" más que el nombre, pero que asume su papel de catálogo rodante. Parte de una base Full Throttle, ya de por sí bastante depurada, a la que se grefa un kit estético bastante convincente para hacer girar cabezas. El guiño es claro: Troy Bayliss y Johnny Lewis se habían frotado contra el campeonato AMA de flat track el año anterior. Entonces, Ducati se dijo que un poco de polvo bajo los neumáticos no le haría daño a su imagen neorretro. Pero no se equivoquen, esta máquina de 186 kg sigue siendo una moto de carretera vestida para la fiesta, no una verdadera bestia de pista.

Bajo sus galas de rebelde, el corazón late con la regularidad del bicilíndrico en L de 803 cm3 bien conocido. Entrega 75 caballos a 8250 rpm y un par de 67,7 Nm, cifras que encajan perfectamente con el espíritu accesible y juguetón de la gama. La adición notable es el escape Termignoni de doble salida, que libera un poco la voz del V2 y mejora la respiración. Para el resto, es de catálogo: una visera de faro, placas de matrícula laterales, un asiento con costuras amarillas y piezas de aluminio como el protector del piñón o los reposapiés de estilo cross. El conjunto funciona visualmente. Se tiene la impresión de estar ante una moto preparada por un apasionado, no salida de fábrica. Es ahí su verdadero mérito.

Pero cuando se raspa el barniz, la realidad mecánica alcanza al sueño. La horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador, ambos con 150 mm de recorrido, no son ajustables. El frenado, con su disco delantero de 330 mm y su pinza radial Brembo de 4 pistones, es sólido pero sin locuras. Y estos neumáticos, un 110/80 delante y un 180/55 detrás, son perfiles de carretera, muy lejos de los neumáticos calzados por las verdaderas flat track. A 11.290 euros en su momento, el precio era salado para lo que sigue siendo esencialmente un pack de accesorios. Se estaba claramente en un objeto de deseo para el comprador que quería una Scrambler única, sin ensuciarse las manos.

Comparada con una Triumph Scrambler 900 o incluso una BMW R nineT Pure, la Ducati juega en un registro diferente. Es más ligera y más nerviosa que la británica, más visceral y menos pulida que la alemana. ¿Su público? El ciudadano moderno que sueña con grandes espacios, el motociclista principiante atraído por el estilo sin la complejidad, o el coleccionista de la marca con el caballo alado. Es una moto para aquellos que creen que la actitud cuenta tanto como el rendimiento. No le convertirá en un campeón de oval dirt, pero le garantiza sonrisas en cada arranque y miradas admirativas en el café. En resumen, la Flat Track Pro es un ejercicio de estilo exitoso, una declaración de intenciones más que una revolución técnica. Demuestra sobre todo que, con un poco de imaginación y el buen catálogo de accesorios, se puede dar una sacada personalidad a una base ya llena de carácter.