Ducati SCRAMBLER 400 # Hashtag 2018 — Ficha técnica

¿Y si la entrada a Ducati se hiciera por la puerta pequeña, pero con el mismo desparpajo? En 2018, el fabricante de Borgo Panigale jugó la carta de la exclusividad digital con esta Scrambler 400 Hashtag, un enfoque que causó revuelo en su momento. Detrás de este nombre a la última se esconde, en realidad, una Sixty2 revisada, vestida de un negro profundo sobriamente llamado « Midnight Black ». La idea era clara: seducir a una nueva generación de motoristas, quizás un poco intimidados por los concesionarios tradicionales, proponiendo una compra 100% en línea tan sencilla como pedir un libro.

La base mecánica es la de la accesible Scrambler 400, con su bicilíndrico en L de 399 cm3 desarrollando 40 caballos de potencia. Una potencia razonable que, conjugada con un peso anunciado de 183 kg en orden de marcha y un asiento a 79 cm, la convierte en una montura ideal para principiantes o para usuarios urbanos en busca de estilo sin complicaciones. El par de 34,3 Nm llega bastante alto en las revoluciones, lo que exige jugar con la caja de seis marchas para sacarle el máximo partido, un pequeño defecto que recuerda que aquí no se tiene la flexibilidad de un monocilíndrico japonés. Pero es el precio a pagar por ese sonido ronco tan característico de las Ducati.

Donde este modelo Hashtag se distingue es por su equipamiento. Ducati ha sacado del catálogo de la robusta Desert Sled para injertarle un manillar más ancho, un guardabarros delantero más imponente y un asiento confortable, modificaciones que mejoran su ergonomía y su aspecto aventurero. El frenado delantero con un disco Brembo de 320 mm sigue siendo eficaz, aunque la pinza de dos pistones no tiene la mordiente de los sistemas radiales de las hermanas mayores. A 6990 euros, el precio posicionaba esta edición especial como una propuesta atractiva, sobre todo con la rebaja del 20% en los accesorios ofrecida a los compradores.

Esta Ducati Scrambler 400 Hashtag se dirigía claramente al público joven o al usuario urbano en busca de una primera máquina con una fuerte identidad. El proceso de compra, iniciado por un anticipo en línea de 500 euros antes de la finalización en un distribuidor, era una curiosidad en su momento. Ducati apostaba por la interactividad, con un configurador 3D y realidad virtual en su sitio web, para convencer. Una estrategia de marketing audaz para una moto que, al fin y al cabo, sigue siendo una Scrambler 400 bien vestida. Un buen plan para quien quería una Ducati desenfadada y una compra moderna, sin revolucionar la fórmula.