Ducati Monster 797 2017 — Ficha técnica

Tres años de ausencia, y Bolonia pone los contadores a cero. Cuando Ducati guardó la 796 en el olvido a finales de 2014, muchos gritaron herejía. La Monster, esta moto que inventó el naked moderno en los años 90, se encontraba privada de su modelo de entrada, atrapada entre una 821 para las billeteras generosas y una 1200 para aquellos que quieren jugar con el miedo. La Ducati Monster 797 cierra este capítulo en blanco, y lo hace con un argumento de peso: el regreso del bicilíndrico refrigerado por aire.

Este Desmodue de 803 cm3, Ducati lo puso en la luz con la Scrambler antes de injertarlo en esta Monster 2017. Es un motor que tiene carácter, que vibra, que gruñe, que recuerda que una moto no está obligada a ser aséptica para ser placentera. Cierto, las normas Euro 4 han recortado los números: 75 caballos a 8250 rpm contra 87 para la 796 en su mejor momento, y un par de 68,9 Nm disponible a 5750 rpm. En el papel, el retroceso es real. En la práctica, este par máximo se alcanza mucho antes en la gama de revoluciones cambia la naturaleza de la moto, haciéndola más flexible, más fácil de explotar en el día a día. Y para los titulares del permiso A2, la Ducati Monster 797 A2 marca todas las casillas: el limitador no debería suponer ningún problema técnico, y los concesionarios ya proponen el trámite en serie.

La parte ciclo es un condensado de lo que Ducati sabe hacer cuando deja de buscar el rendimiento absoluto. Chasis tubular de acero, horquilla Kayaba invertida de 43 mm, amortiguador Sachs ajustable en precarga y retorno, basculante triangular de aluminio heredado de la generación 696. La distancia entre ejes de 1480 mm y los 193 kilos completamente llenos la convierten en una moto viva, reactiva en los enlazamientos, notablemente más ligera que la 821 que la complementa en la gama. El frenado no bromea: dos discos de 320 mm mordidos por pinzas Brembo monobloque radiales de cuatro pistones, con ABS de serie. Para una moto a 8990 euros, es una dotación que no se encuentra por todas partes. La Yamaha MT-07, competidora directa y referencia absoluta del segmento, propone ciertamente un bicilíndrico más moderno y más potente, pero la Monster responde con una identidad que la japonesa no puede imitar.

Lo que seduce en la Ducati Monster 797 2017, es esta coherencia entre el look y las sensaciones. La silueta sigue fiel a los códigos de la familia, depósito de 16,5 litros bien visible, trasera depurada, faro redondo de LEDs. Disponible en rojo, en Ducati Monster 797 blanca con chasis rojo, o en Ducati Monster 797 negra mate según los deseos, asume su legado sin pasarse. El equipamiento sobrio, tablero de instrumentos LCD y puerto USB bajo el asiento, no traicionan el posicionamiento: aquí, no se vende tecnología, se vende placer de conducción.

¿A quién se dirige realmente esta moto? A los principiantes que quieren ofrecerse un distintivo italiano sin arruinarse, a los motards de vuelta después de algunos años de pausa, a aquellos que buscan una Ducati Monster 797 de segunda mano en unos años para acceder a la marca a precio reducido. No es perfecta: la horquilla no ajustable limita las posibilidades para quien quisiera llevar la moto en circuito, y 75 caballos no harán temblar a un piloto habituado a los roadsters de cilindrada media. Pero en una curva cerrada, en una carretera sinuosa, con este V-twin que pulsa bajo el chasis, recuerda por qué el Monster existe desde hace más de veinte años. No es una máquina de récords, es una máquina de sensaciones.