Ducati Monster 797 2019 — Ficha técnica

Cuando Ducati eliminó la 696 y la 796 de su catálogo a finales de 2014, algo se rompió en la lógica de la marca boloñesa. La Monster, esta naked nacida de un chasis trellis y un V-twin Desmodromico, se encontraba relegada a dos cilindradas generosas, la 821 y la 1200, ambas refrigeradas por agua. El alma de la bestia, ese bicilindro en L de aletas finalmente identitario desde los orígenes, había desaparecido de la gama. La Monster 797 restablece el equilibrio.

El motor Desmodue de 803 cm3, el mismo que propulsa el Scrambler con tanta ligereza, recupera aquí su terreno de juego natural. La ficha técnica Ducati Monster 797 anuncia 73 caballos a 8250 rpm y 67 Nm disponibles desde 5750 rpm; los puristas notarán el retroceso con respecto a los 87 cv de la antigua 796, y no estarán equivocados. Pero este V-twin de cuatro válvulas por cilindro, con una relación de compresión de 11:1 y un diámetro de 88 mm para una carrera de 66 mm, ofrece algo más valioso que cifras brutas: un carácter. La curva de par, deliberadamente aplanada en la parte baja del régimen, hace que la máquina sea accesible e inmediatamente cómplice, lo que la coloca en el punto de mira directo de los permisos A2. El limitador a 35 kW no debería plantear ningún problema técnico, y la Ducati Monster 797 A2 ha seducido rápidamente a una generación entera de nuevos motoristas buscando una italiana auténtica sin comprometerse a diez años.

La parte ciclo reserva una bonita sorpresa. El chasis trellis tubular de acero se reconecta con la tradición Monster más pura, y si el mono-brazo ha desaparecido en favor de un brazo oscilante triangular de aluminio, esta elección sirve la rigidez estructural sin aligerar el conjunto. Los 193 kilos con todos los líquidos siguen siendo muy razonables en esta categoría, y la distancia entre ejes corta de 1435 mm se traduce directamente en vivacidad en las curvas. La horquilla Kayaba invertida de 43 mm en la parte delantera y el monoamortiguador Sachs ajustable en precarga y en retracción en la parte trasera forman una base sana. Se lamentará la ausencia de ajuste de la horquilla, un compromiso aceptable a este precio. El frenado Brembo, con sus pinzas Monobloc M4-32 de cuatro pistones montadas radialmente sobre discos dobles, coloca a la Monster 797 muy por encima de su categoría tarifaria. El ABS es de serie, lo que distaba mucho de ser sistemático entre todos los competidores en 2017.

Frente a la Yamaha MT-07, principal rival a 8990 euros, la Ducati Monster 797 juega una partitura diferente. La japonesa propone más potencia, una ergonomía más versátil y un motor CP2 menos característico pero más universal. La Ducati asume un posicionamiento contundente: habla a aquellos que quieren una moto con una identidad fuerte, no una herramienta neutra. Disponible en varios tonos, incluyendo el blanco y el negro mate, que se han convertido en clásicos de la gama, asume su estilo sin buscar complacer a todo el mundo. Los propietarios que deseen personalizar su máquina disponen de un catálogo de accesorios Ducati Monster 797 bien proporcionado, y los amantes de su sonido saben que el escape Ducati Monster 797 toma una dimensión totalmente diferente con una línea Termignoni. La silla a 805 mm, el peso contenido y la potencia accesible la convierten también en una excelente escuela para debutar sin sentirse superado desde la primera salida.

En el mercado de la ocasión, el precio de la Ducati Monster 797 sigue siendo coherente con la cotización de los modelos de los años 2017, 2018 y 2019, modelos bien desarrollados técnicamente. Una búsqueda dirigida permitirá encontrar ejemplares serios. Este naked bike boloñés ha cumplido su contrato: devolver el V-twin atmosférico donde pertenece, en una máquina asequible, ágil, y lo suficientemente italiana para que se note en la fila.