Ducati Monster 797 2020 — Ficha técnica

Cuando Ducati decide resucitar a sus fantasmas, rara vez resulta en algo trivial. La 796 desapareció a finales de 2014, llevándose consigo el bicilíndrico refrigerado por aire que los puristas consideraban el alma misma del roadster boloñés. Algunos años de vacío, algunos Monster únicamente disponibles en 821 o 1200cc, y voilà que la marca con el diablo rojo vuelve a poner el Desmodue de 803 cm3 en el centro de la escena. La Ducati Monster 797 no es un modelo más en el catálogo, es una señal clara enviada a una clientela que no había olvidado.

En el papel, los números cuentan una historia contrastada. El bicilíndrico en L a 90° desarrolla 73 caballos a 8.250 rpm, contra 87 para la antigua 796. Las normas Euro4 han hecho su trabajo de socavamiento, y el par se establece en 66,7 Nm disponibles desde 5.750 rpm. Es menos brillante en la ficha técnica de la Ducati Monster 797 que en su predecesora, pero este par bajo en la gama de revoluciones cambia radicalmente el carácter de la máquina en el día a día. Para los titulares del permiso A2, es casi una buena noticia disfrazada de retroceso: el bridaje se caerá sin demasiada molestia, y la Ducati Monster 797 A2 se convierte en una candidata seria para quien quiere una italiana sin esperar a tener sus derechos completos.

Ducati ha construido esta 797 sobre bases sólidas y reconocidas. El chasis treillis tubular de acero, firma visual de la familia Monster desde el origen, vuelve al servicio. El basculante triangular de aluminio recuerda a la 696, y la horquilla de 43 mm trabaja con un recorrido de 130 mm en la parte delantera, 150 mm en la parte trasera. El conjunto pesa 193 kilos completamente llena, es decir, 15 menos que la 821. Es esta diferencia de peso la que cambia la naturaleza del ejercicio en las curvas: la moto se apoya, gira, resorte. Con un asiento a 805 mm, se mantiene accesible a un amplio espectro de complexiones, y los novatos no tendrán que luchar contra su máquina desde el primer semáforo.

En cuanto al frenado, Ducati no ha mirado a gastos. Dos discos Brembo de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones en la parte delantera, el ABS de serie, neumáticos 120/70 y 180/55 en 17 pulgadas. Es una dotación que las competidoras directas no ofrecen todas a este precio. La Yamaha MT-07 juega en la misma cancha para la versatilidad y la accesibilidad, pero no tiene ese carácter térmico particular del V-twin de aletas, esa forma de retumbar a bajas revoluciones y de cosquillear las rodillas cuando la temperatura sube. Es ahí donde se juega realmente la diferencia entre una prueba de la Ducati Monster 797 y una vuelta sobre una japonesa bien construida pero sin asperezas.

A 8.990 euros, la Ducati Monster 797 precio se posiciona sin complejos frente a la competencia. El mercado de la Ducati Monster 797 de segunda mano, ya sea en los anuncios clásicos o en Ducati Monster 797 de segunda mano leboncoin, refleja una cotización sana para los modelos 2017 y 2018 como para la Ducati Monster 797 2020. Los propietarios cuidan sus máquinas, a menudo añaden una línea Ducati Monster 797 Termignoni para liberar unos decibelios adicionales, y el mercado de los accesorios Ducati Monster 797 sigue activo. La disponibilidad de capós de asiento, manillares planos o protectores de manos prueba que la comunidad alrededor de este modelo se ha constituido durablemente.

Lo que la 797 consigue es reunir a dos clientelas que Ducati tenía dificultades para satisfacer simultáneamente: los jóvenes permisos A2 que quieren sustancia italiana sin esperar, y los motards experimentados que buscan una segunda máquina urbana con carácter pero sin la agresividad de una hypersportiva. No es perfecta ni revolucionaria, pero cumple su contrato con una honestidad mecánica que ya no esperábamos necesariamente de un constructor que a menudo juega la carta del prestigio antes que la de la razón.