Ducati Monster 797 2018 — Ficha técnica

Ducati había dejado un vacío. Desde la desaparición de las Monster 696 y 796 en 2014, la gama boloñesa ya no existía por debajo de 821 cc, abandonando a los japoneses el segmento de los roadsters accesibles. Cuatro años más tarde, la Ducati Monster 797 colma esta carencia con un argumento de peso: el V-twin Desmodue refrigerado por aire, este motor de aletas que la Scrambler había puesto en luz con un éxito innegable.

75 caballos a 8.250 rpm, 67 Nm disponibles desde 5.750 rpm. En el papel, este bicilíndrico en L de 803 cc da en la cuota frente a los 87 caballos que desarrollaba la 796 en su momento. Las normas Euro 4 tienen su parte de responsabilidad en esta erosión de potencia, y sería deshonesto negarlo. Pero comparar cifras brutas sin hablar de carácter, es confundir velocidad de punta y placer de conducción. Este motor tiene un alma. Pulsa, vibra, comunica. El par llega pronto en la gama de regímenes, la caja de seis marchas encaja bien, y el consumo anunciado a 5,3 litros por cada cien kilómetros es razonable para este tipo de motorización. Sobre todo, este V2 pasa el bridaje A2 sin cirugía invasiva, lo que abre la Ducati Monster 797 A2 a un público mucho más amplio que sus hermanas.

El chasis, por su parte, dice mucho sobre las prioridades de Ducati. El entramado tubular de acero vuelve, fiel al ADN de la marca, pero el mono-brazo oscilante de la 796 cede la plaza a un brazo triangulado de aluminio. La horquilla invertida Kayaba de 43 mm gestiona el frente, el amortiguador Sachs en la parte trasera acepta los ajustes en precarga y extensión. La distancia entre ejes de 1.480 mm, combinada con un peso con todos los líquidos de 193 kg, coloca a la 797 notablemente por debajo de la Monster 821. Este diferencial de 15 kilos se siente en los enlazados de curvas; la moto pivota con una franqueza que los trails y los roadsters pesados no conocen. La altura de asiento a 785 mm se mantiene accesible para la mayoría de los estaturas, y no es un detalle para los conductores en curso de aprendizaje o de perfeccionamiento.

En el lado de los frenos, Ducati no ha recortado: dos discos semi-flotantes de 320 mm mordidos por las pinzas radiales Brembo Monobloc M4-32 de cuatro pistones. Es material serio, el que se encuentra en máquinas mucho más caras. El ABS se entrega de serie, los neumáticos 120/70 y 180/55 en 17 pulgadas cierran un dossier técnico coherente. El depósito de 16,5 litros autoriza escapadas sin obsesión para las bombas, y el pequeño puerto USB debajo del sillín indica que Ducati ha pensado en el uso diario.

A 9.090 euros, la Ducati Monster 797 precio se encuentra en el visor directo de la Yamaha MT-07, cuyo bicilíndrico paralelo 689 cc desarrolla 75 caballos idénticos pero con un temperamento diferente, más lineal, menos carnal. La elección entre las dos tiene más que ver con una historia de emociones que con una lógica contable. La Monster porta un legado, una silueta reconocible, una mecánica que huele a aceite caliente y a pasión italiana. Disponible en rojo, en Ducati Monster 797 blanca o en Ducati Monster 797 negra mate, se dirige tanto al joven permiso A2 que sueña con Bolonia desde sus 16 años que al motard confirmado que busca una segunda moto ligera y placentera para las salidas del domingo. Aquellos que contemplan una Ducati Monster 797 de segunda mano harán bien en probarla antes: este tipo de moto crea vínculos duraderos.