Ducati 900 SS 2002 — Ficha técnica

¿Recuerda la época en que una deportiva era una declaración de principios, no una simple lista de cifras en un catálogo? Es en esa época, la de la Ducati 900 SS de 2002, donde le llevo. Cierra una estirpe legendaria, la de las SS, que comenzaba en 1975 con la mítica 900 Super Sport, y continuaba con iconos como las versiones de 1991 o 1993. Este modelo de 2002 es la última expresión de esa filosofía antes de que el mundo se volviera demasiado pulcro.

Su corazón, un bicilíndrico en L a 90° de 904 cc refrigerado por aire y aceite, es un testamento. Con tan solo 80 caballos de potencia entregados a 7500 rpm y un par de 79,4 Nm, las cifras parecen modestas frente a los bombardeos japoneses. Pero es un engaño. Este motor, que ganó la inyección en 1998, habla otro idioma. No aúlla, canta. La potencia se libera entre 5.000 y 7.500 rpm, cada golpe de pistón es un evento mecánico que siente y oye. Es una máquina expresiva, lejos del anonimato de los multicilindros. Para encontrar una Ducati 900 SS de segunda mano hoy, es esta sensación bruta, este carácter desmo, lo que busca.

Pero Bolonia nunca le ofrece un regalo sin contrapartida. El chasis de tubos de acero y las suspensiones, una horquilla invertida de 43 mm y un mono Öhlins, son de una rigidez casi punitiva. La 900 SS no gira, es forzada. El pilotaje es viril, físico. Aprieta la máquina, comprometes tu peso, y ella responde entonces con una fidelidad de raíl. Una vez comprometida, la estabilidad es absoluta. Esta precisión es fruto de un chasis que no se flexiona y de una geometría que le pone todo en el delantero. La silla a 815 mm es alta, los puños-bracelets matan las muñecas en largas distancias. Es una posición de combate, fatigante, que demanda un sacrificio. Se dirige al pistard purista, a aquel que quiere recuperar el espíritu del deporte con una S mayúscula, no al viajero en busca de confort.

Entonces, ¿qué representa esta 900 SS en la galería de las Ducati? Es la antítesis de la modernidad aséptica. En aquella época, por 10045 €, comprabas una filosofía, un carácter, una historia que se remonta a la Ducati 900 SS de 1978. Comparada con las deportivas japonesas contemporáneas, es menos potente pero infinitamente más comunicativa. Es la base perfecta para un proyecto café racer, porque su esencia es simple, mecánica, palpable. Los apasionados buscando un carenado Ducati 900 SS o una ficha técnica detallada saben que no buscan una simple máquina, sino un objeto de compromiso.

En resumen, la Ducati 900 SS IE de 2002 no es una moto fácil. Es exigente, física, y sus prestaciones cifradas están desfasadas. Pero para el piloto que acepta su diálogo brutal, ofrece una sensación de control, de conexión pura a la mecánica y a la carretera, que pocas máquinas modernas, incluso en Ducati, pueden aún ofrecer. Es la última guardiana de cierto espíritu, el de las Super Sport de los años 90, como los modelos de 1992, 1994 o 1995. Un espíritu que, hoy, se negocia sobre todo en Le Bon Coin y en los recuerdos de los apasionados.