Dafra Kansas 150 2011 — Ficha técnica

En 2011, colocar un asiento a 86 centímetros en una pequeña custom era una elección. La Dafra Kansas 150 asume esta postura de gran cruiser, pero todo en su ficha técnica susurra que la ambición supera ampliamente los medios mecánicos. Con un monocilíndrico de 150 cm3 apenas capaz de entregar 13 caballos de fuerza, estamos aquí en el ejercicio del traje a medida para un chasis adolescente.

El motor, un cuatro tiempos refrigerado por aire y alimentado por un simple carburador PZ26, pertenece a la familia de los robustos y los sin-historia. Un diámetro de 62 mm para una carrera de 49,5 mm y una tasa de compresión de 9:1 prometen más flexibilidad que furia. Alcanzar los 118 km/h anunciados debe ser una larga negociación con la palanca de velocidades, esta última siendo probablemente más solicitada que en una moto tres veces más potente. La transmisión final por cadena en una custom añade un toque de auténtica espartana.

El chasis de acero, las suspensiones telescópicas clásicas en el frente y dobles amortiguadores en la parte trasera, así como el frenado mixto – disco en el frente y tambor en la parte trasera – delinean el retrato de una mecánica simple, diseñada para la ciudad y las pequeñas carreteras sin pretensiones. Con 123 kg con todos los líquidos y un depósito de 11,6 litros, la Kansas apunta al utilitario disfrazado de ocio. Los neumáticos en 18 y 16 pulgadas confirman esta vocación a rodar pausado, a saborear una apariencia más que a buscarla.

Frente a una Honda Shadow 125 o a las pequeñas customs chinas de la época, la Dafra Kansas 150 juega la carta de la apariencia imponente y accesible. No va a revolucionar el panorama, pero ofrece al aspirante a biker una plataforma para adoptar la silueta sin sufrir la complejidad o el costo. Es una máquina para aquel que comienza y que quiere sobre todo sentirse en la silla, no para aquel que cuenta los segundos en los 400 metros de salida parada.