BMW R 1200 Nine-T -Cafe Racer- par Boxer Design 2015 — Ficha técnica

Cuando BMW lanzó la R Nine-T, el fabricante bávaro sabía que estaba abriendo una caja de Pandora. Un flat-twin nervioso, un chasis modular, una línea retro lo suficientemente depurada como para dar ideas a todos los manitas de Francia y de otros lugares. No hizo falta esperar mucho para que los preparadores se apoderaran de la bestia. Entre ellos, el taller tolosano Boxer Design asestó un golpe certero al firmar una versión Cafe Racer producida en solo 90 ejemplares numerados, distribuida a través de la red oficial BMW Motorrad France desde febrero de 2015. El gesto es poco común: una preparación artesanal vendida en concesionario, con la garantía del fabricante incluida.

En el plano mecánico, nada cambia, y mejor así. El bicilíndrico bóxer de 1 170 cm3 conserva sus 110 caballos a 7 750 rpm y, sobre todo, su generoso par motor de 118,7 Nm disponible desde las 6 000 revoluciones. Este bóxer de cuatro válvulas por cilindro y su relación de compresión de 12:1 siguen siendo de los mejores argumentos de la Nine-T: un empuje franco, lineal, que se pega al asfalto sin brutalidad. La transmisión por cardan y caja de seis velocidades asegura una fiabilidad kilométrica que los aficionados a la cadena nunca conocerán. Los 222 kg en orden de marcha se mantienen contenidos para una máquina de este calibre, y el asiento a 785 mm de altura permite a la mayoría de las estaturas apoyar los pies sin inquietud.

Donde Boxer Design marca la diferencia es en el vestido. La librea negra realzada por un doble filete blanco evoca los códigos gráficos históricos de la marca de la hélice. Una cúpula de carbono viene a coronar la horquilla invertida de 46 mm, mientras que un colín monoplaza, también en carbono, transforma la línea trasera suprimiendo visualmente la plaza del pasajero. Esta, no obstante, sigue siendo accesible ya que el elemento es desmontable. El manillar plano con terminales mecanizados en masa, los retrovisores en aluminio anodizado negro y el silenciador Akrapovic de doble salida homologado completan el cuadro. Incluso los colectores reciben un tratamiento cuidado con su cinta térmica negra. Cada detalle, hasta la placa grabada en las tapas de los árboles de levas y el número de ejemplar en el cuadro de instrumentos, da fe de un trabajo artesanal serio.

El precio de 18 990 euros sitúa esta Cafe Racer en una zona interesante. Hablamos de unos 5 000 euros más que una Nine-T de serie de la época, por una máquina ensamblada a mano en Toulouse con piezas exclusivas no disponibles por separado. Frente a una Triumph Thruxton R o una Ducati Scrambler Cafe Racer aparecidas unos meses después, la propuesta es diferente: aquí no hay un modelo de catálogo, sino un objeto semiconfidencial respaldado por la robustez de un flat-twin BMW. El frenado, con sus dos discos de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones en el tren delantero, y el monobrazo Paralever en la parte trasera recuerdan que bajo el barniz retro se esconde un conjunto ciclo moderno y eficaz.

Esta BMW R 1200 Nine-T revisada por Boxer Design se dirige a un público preciso: el motero que quiere una máquina distintiva sin sacrificar la fiabilidad ni el seguimiento en red de concesionarios. Noventa unidades es lo suficientemente escaso como para cruzarse con pocos clones en las concentraciones dominicales, pero lo bastante frecuente como para encontrar piezas y un concesionario competente en caso de avería. Un equilibrio que pocas preparaciones logran mantener.