BMW R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 — Ficha técnica

Seis ejemplares. No seiscientos, no seis mil. Seis. Cuando BMW Motorrad y la firma estadounidense Gant Rugger deciden cruzar sus universos en 2014, el resultado no se mide en volumen de producción sino en grado de obsesión por el detalle. La BMW R 1200 Nine T Brooklyn Scrambler 2014 nació de ese encuentro improbable entre el flat-twin bávaro y la estética preppy-hipster venida del otro lado del Atlántico, en algún lugar entre un taller de personalización tolosano y las aceras de Brooklyn.

Sobre el papel, la base mecánica sigue siendo la de la R Nine T de serie, y eso no es una mala noticia. El bicilíndrico bóxer de 1170 cc, refrigerado por aire y aceite, entrega sus 110 caballos a 7750 rpm y, sobre todo, un par generoso de 118,7 Nm disponible desde las 6000 vueltas. Con una relación de compresión de 12:1 y una transmisión por cardan, esta arquitectura bóxer privilegia el placer de uso cotidiano antes que la caza de cronos. Los 222 kg en orden de marcha se mantienen contenidos para una máquina de este porte, y el asiento situado a solo 785 mm la hace accesible a un amplio abanico de pilotos. La horquilla invertida de 46 mm y el monobrazo Paralever ofrecen cada uno 120 mm de recorrido, un compromiso orientado a carretera que encaja con la vocación urbana y periurbana del conjunto.

Donde esta Brooklyn Scrambler se distingue es en el trabajo confiado a los talleres Boxer Design en Toulouse. Ensamblada a mano, cada máquina luce un color exclusivo bautizado "Denim Grey", un asiento de cuero con pespuntes y capitoné que evoca más el mobiliario de loft que la tapicería motera clásica, y una cinta térmica enrollada sobre la línea de escape. El detalle que ancla visualmente la moto en el registro scrambler: unos Continental TKC 80 con tacos que sustituyen a los neumáticos de carretera originales, asociados a una rejilla de protección negra sobre el faro. El efecto visual es logrado, aunque uno puede legítimamente preguntarse qué dan unos neumáticos todo terreno en llantas de 17 pulgadas calzadas en 120/70 y 180/55. El scrambler sigue siendo aquí una postura estética más que una invitación a abandonar el asfalto.

Los acabados llevan el listón aún más alto: intermitentes LED tomados del catálogo de accesorios BMW Motorrad, retrovisores en aluminio mecanizado y anodizado en negro, embellecedores de admisión perforados y biselados. Cada pieza modificada respecto a la serie delata una voluntad de transformar la moto en objeto de colección. A 18 500 euros, el precio sigue siendo el de una R Nine T bien equipada, lo que parece casi razonable visto el nivel de personalización. Pero con solo cinco concesionarios depositarios en Francia, entre París, Lyon, Marsella, Montpellier y Toulouse, había que estar en el lugar adecuado en el momento justo en junio de 2014.

La BMW R 1200 Nine T Brooklyn Scrambler 2014 se dirige a un público muy específico: el aficionado a las bellas mecánicas que también quiere afirmar un estilo de vida, el motero urbano sensible al diseño tanto como al rugido del bóxer. Frente a una Ducati Scrambler o una Triumph Bonneville de la misma época, juega en un registro diferente, el de la pieza numerada más que el del modelo de catálogo. Su principal defecto es también su mayor cualidad: su rareza la hace prácticamente imposible de encontrar hoy en día. Para los cinco afortunados que no lograron hacerse con uno de los seis ejemplares, queda la R Nine T de serie, excelente base de partida para escribir su propia historia de personalización.