BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 — Ficha técnica

Cuarenta unidades. Es la tirada confidencial que BMW eligió para celebrar su victoria en la 85ª edición de Pikes Peak, esa carrera de montaña americana donde uno se juega la vida en las curvas sin guardarraíles. Cuarenta máquinas numeradas, pintadas con los colores exactos de la BMW USA Sierra que escaló ese puerto de Colorado, entregada en azul y blanco cruzado por un ribete rojo. Una serie limitada construida sobre la base de la HP2 Megamoto, con toda la mecánica original, sin modificaciones de confort ni concesiones a la carretera ordinaria.

Bajo esta vestimenta de competición se encuentra el bóxer 1200 en su versión más afilada: 113 caballos a 7 500 rpm, 112,8 Nm de par disponibles desde 6 000 rpm, todo alojado en un chasis tubular de acero donde el motor actúa como elemento portante. El flat-twin bávaro no tiene nada de moderno en el sentido electrónico del término, pero lo compensa con una franqueza mecánica que los cuatro cilindros japoneses de cilindrada equivalente nunca han logrado imitar. El amortiguador trasero Öhlins, la horquilla invertida con 160 mm de recorrido y un peso de 199 kilos en orden de marcha completan un conjunto tallado para las carreteras sinuosas más que para los atascos parisinos. El asiento situado a 890 mm de altura selecciona naturalmente a su piloto: hacen falta piernas y experiencia para sacarle el máximo partido.

Frente a una KTM 990 SMT o una Aprilia Dorsoduro 1200 que juegan en el mismo registro supermotard de gran cilindrada, la Pikes Peak Edition no busca convencer con la ficha técnica pura. Vende otra cosa: una historia, un número de serie, un color de carrera. A 20 500 euros, también se paga el relato. Es lo propio de las ediciones especiales, y BMW asume ese posicionamiento con una coherencia que pocos fabricantes saben mantener.

Lo que hace a esta moto francamente singular es su destino comercial. BMW no tenía previsto vender ni una sola en Europa ni en Estados Unidos. Estas cuarenta máquinas ganadoras de una carrera americana, construidas por un fabricante alemán, están exclusivamente reservadas al mercado japonés. La lógica comercial detrás de esta decisión sigue siendo opaca, pero el resultado es una pieza de colección cuya rareza se debe tanto a la geografía como a la cifra de producción. Para el apasionado europeo, quedará como una silueta entrevista en una revista, o un anuncio de segunda mano importado a precio elevado.

Público objetivo: el coleccionista avezado, el fan de Pikes Peak, el piloto que quiere una máquina de carácter fuerte sin ahogarse en la electrónica moderna. No es una moto para principiantes, ni para quienes buscan versatilidad y comodidad en viajes largos. La HP2 Megamoto en su versión estándar ya era una moto de entendidos; esta edición Pikes Peak es sencillamente la versión enmarcada y firmada, con 13 litros de depósito para mantenerse en carretera y una transmisión por cardán para evitar el mantenimiento de la cadena entre dos puertos de montaña.