BMW 1200 R NineT Scrambler ''Masters'' 2018 — Ficha técnica

Imagine un boxeador de 1170 cc, 110 caballos bajo el asiento, aparcado entre dos golfistas en polo pastel sobre un green impecable del Open de Italia. Es exactamente el tipo de provocación suave que BMW aprecia con su NineT, esta plataforma neorretro que se ha convertido en el patio de juego favorito de los preparadores de todo el mundo. Para la 75ª edición del torneo del que Múnich es socio, fue el taller Unit Garage quien tuvo carta blanca para transformar el Scrambler en una pieza de colección bautizada "Masters".

El resultado es una máquina que asume plenamente su dimensión de show-bike. El accesorio central, una verdadera bolsa de golf de cuero fijada en el lado derecho a través de un soporte dedicado, marca el tono: no estamos aquí para bajar caminos de tierra, aunque el bicilíndrico de 1170 cc que desarrolla 115,7 Nm de par a 6000 rpm podría prestarse ampliamente a ello. Unit Garage ha vestido la bestia de alforjas de lona y cuero, de un manillar de cross cubierto de espuma y cuero, de un asiento serigrafiado, de una doble línea de escape de titanio y de un soporte de equipaje frontal. Una pequeña bolsa de tabaco de cuero atornillada al depósito por un arce completa el cuadro. Cada pieza es de catálogo propio, salvo la bolsa de golf, disponible en serie limitada bajo pedido.

Lo que merece que nos detengamos son las llantas de radios y los neumáticos de tacos montados en 120/70-19 en la parte delantera y 170/60-17 en la parte trasera. En un Scrambler, esta elección es coherente con el ADN de la máquina, pero en un fairway cuidadosamente mantenido, el efecto sería desastroso. BMW lo asume con humor. La NineT ya ha jugado este juego del gran cisne entre universos incompatibles con la Path 22 y su tabla de surf, o la Echappée Belle y su cesto de bicicleta. La "Masters" se inscribe en esta lógica de cápsula temática, más objeto de deseo que propuesta de movilidad real.

El chasis de acero de entramado portador de motor, la horquilla de 43 mm con 125 mm de recorrido, el monoamortiguador Paralever en la parte trasera y la transmisión por cardán hacen de esta NineT una máquina seria bajo los adornos. A 220 kg completamente llena y 820 mm de altura de asiento, se dirige a un público informado, más apasionado de estética moto que pistard en busca de crono. A 17 000 euros en configuración estándar, sin contar las preparaciones Unit Garage, estamos claramente en el territorio del conocedor que colecciona tanto como él circula.

BMW necesitaba un gesto fuerte en un evento golf de alto standing, Unit Garage tenía las piezas y el saber hacer. El matrimonio produce algo asumido en su lado kitsch chic, honesto en sus intenciones puramente visuales. Para un motociclista ordinario, el ejercicio sigue siendo seductor de observar, aunque no da francamente ganas de sacar el cheque.