Harley-Davidson Softail Slim 2013 — Specifications

Milwaukee a toujours su vendre son propre mythe. Quand les bâtisseurs d'après-guerre dépouillaient leurs machines au rasoir, c'était par nécessité autant que par esthétique. Le harley davidson softail slim rejoue cette partition avec les budgets d'un constructeur centenaire et les contraintes d'une clientèle moderne. Le résultat est intéressant, parfois contradictoire, et rarement innocent.

La silhouette frappe d'abord par ce qu'elle supprime. Garde-boue avant raccourci, garde-boue arrière taillé au plus court, jantes à bâtons, selle solo rabaissée à 605 mm du sol, chromes réduits au strict minimum. Par rapport au Fat Boy, la Slim perd une bonne dizaine de kilos sur la balance, ce qui n'empêche pas l'affichage de 317,5 kg tous pleins faits. C'est lourd, et personne ne devrait prétendre le contraire. Sauf que cette masse se porte bien : le centre de gravité bas et l'empattement de 1636 mm donnent une stabilité naturelle qui rassure dès les premiers kilomètres. La hauteur de selle basse aide aussi ceux qui redoutent le stationnement maladroit sur une machine de ce gabarit.

Mais voilà le paradoxe qui gratte. Ce harley davidson softail slim custom dans l'âme affiche aussi un guidon "Hollywood" avec barre de renfort centrale, des marchepieds sculptés, une console de tableau de bord aux lignes "cat eye" et des enjoliveurs de fourche chromés. On comprend l'intention stylistique, mais ces détails brouillent le message. La Slim joue le bobber en costume du dimanche, sans jamais franchir la ligne. Ce n'est pas nécessairement un défaut si l'acheteur cherche le look plutôt que la pureté doctrinale. Qu'on ne lui promette pas une épure radicale quand le catalogue des accessoires déborde, voilà tout.

Le Twin Cam 1688 cm3 monte en régime avec une franchise qui efface les doutes. 81 chevaux à 5350 tr/min, c'est raisonnable sur le papier, mais le couple disponible dès les bas régimes change tout. 133,8 Nm à 3000 tr/min transforme chaque reprise en affirmation de caractère. La transmission à courroie et la boîte 6 rapports travaillent en tandem avec une douceur qu'on n'attendrait pas d'une mécanique aussi imposante. La consommation annoncée à 5,6 litres aux 100 km et le réservoir de 18,93 litres permettent d'envisager des étapes sérieuses avant de rejoindre une pompe. La vitesse de pointe de 170 km/h place la Slim exactement où elle doit être pour un usage mixte route nationale et rurale, sans prétention autoroutière excessive.

Face à l'Indian Scout de la même époque ou à une Victory Vegas, le harley davidson softail slim 103 affiche un positionnement plus nostalgique, moins sportif, mais aussi plus cohérent visuellement avec son héritage. Le tarif catalogue à 19 190 euros n'est pas anodin, et il justifie l'intérêt pour une harley davidson softail slim occasion qui permet souvent d'accéder au même plaisir avec quelques millésimes de recul. Les versions ultérieures, notamment la harley davidson softail slim 2018 ou la harley davidson softail slim 2019, ont affiné certains détails sans bouleverser la recette. Cette Slim s'adresse avant tout au conducteur solo, amateur de lignes épurées et de couple généreux, qui accepte le compromis entre posture iconique et usage quotidien. Pour le puriste du bobber radical, la route est ailleurs.