Yamaha YZ125 2022 — Technische Daten

Man hat sie fast nicht mehr erwartet, und doch ist sie da, schärfer denn je. In einer Cross-Landschaft, die von Viertaktmotoren dominiert wird, hält Yamaha mit seiner YZ125 Zweitakt, einer Maschine, die nach Rizinusöl und Lignitstaub duftet, durch. Für 2022 hat die Japanerin kein Halbgewicht gebaut, sondern schlichtweg alles von Grund auf neu konzipiert. Das Ziel? Ihre Krone als Königin der 125 cm³ Hubraum-Zweitaktmotoren zu bewahren, angesichts des einzigen österreichischen Rivalen, dem KTM 125 SX. Und man kann wohl sagen, dass der Angriff frontal ist.

Das Herzstück ist zweifellos der komplett neue Zweizylinder-Motor. Yamaha verspricht den leistungsstärksten Motor, der je in einer Serien-YZ verbaut wurde, mit rund 42 Pferdestärken, die in einem charakteristischen Heulen freigesetzt werden. Alles wurde überarbeitet: Zylinderkopf, Zylinder, Kolben und sogar das bekannte YPVS-System, das die variable Auspuffanlage steuert, alles für mehr Leistung. Der Keihin PWK-Vergaser mit 38,1 mm, unterstützt durch eine Power-Jet, soll eine sofortige Ansprechverhalten bieten. Die Philosophie ist klar: eine nutzbare, linearere Leistung zu liefern, mit einem besseren Drehzahlüberschuss für den Einsatz im Gelände. Im Vergleich zu einem KTM 125 SX, der oft als nervöser und spitzer beschrieben wird, scheint die Yamaha darauf aus zu sein, auf Effizienz und Progressivität zu setzen, ohne den explosiven Charakter eines Zweitakters zu opfern.

Auch die Suche nach Leistung erstreckt sich auf den Rahmen. Das halb-doppelte Aluminium-Rohrrahmenchassis wurde überarbeitet, insbesondere im hinteren Bereich, um einen verkürzten Schalldämpfer aufzunehmen und die Luftzufuhr zu optimieren. Yamaha spricht von einer Reduzierung der Luftansaugung um 15 %. Der Fahrbereich wurde für den Fahrer neu gestaltet: Tank und Radiatoren wurden verfeinert, der Sitz ist flacher. Das Ergebnis ist, dass das Motorrad kompakter wird, mit fast 36 mm weniger Breite zwischen den Knien. Bei einem angekündigten Gewicht von weniger als 95 kg fahrfertig ist die versprochene Agilität schlichtweg monströs. Die KYB-Federungen, die ohnehin schon Referenzmaterial sind, haben ihre Einstellungen überarbeitet, um ein besseres Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Vorne versprechen eine neue Bremssattel und eine 270-mm-Scheibe eine verbesserte Bremsleistung. Alles ist darauf ausgelegt, dass der Fahrer, ob junger Hoffnungsträger oder erfahrener Amateur, die Maschine bis an ihre Grenzen ausreizen kann.

Für wen ist diese YZ125 2022 gedacht? Ganz klar für den Rennfahrer oder den engagierten Fahrer, der immer noch an den Zweitakter glaubt. Mit fast 8000 Euro ist sie kein Spielzeug, sondern ein reines Rennwerkzeug. Sie ist nicht für die Straße zugelassen, ihr Reich ist der Motocross-Rennstrecke. Es ist eine engagierte, fast militante Wahl in einem Markt, in dem Viertaktmotoren herrschen. Yamaha beweist mit diesem Modell anlässlich seines 70-jährigen Bestehens, dass es sein glorreiches Erbe, das mit legendären Modellen wie denen von 1982 begann, nicht hinter sich gelassen hat. Für Enthusiasten kann es eine Schatzsuche sein, Ersatzteile für eine alte YZ125 von 1982 oder 1993 zu finden, wobei die Werte bei etwa 2700 $ für ein gut erhaltenes Modell liegen, weit entfernt von der Raffinesse dieses neuen Modells.

Die YZ125 2022 ist in zwei Lackierungen erhältlich: dem klassischen Icon-Blau und einer schwarzen Monster Energy Yamaha Racing-Edition, die direkt an die Werksmaschinen erinnert. Eine Möglichkeit, von den großen MXGP-Meisterschaften zu träumen. Ihr Preis, um die 7999 €, platziert sie in direktem Wettbewerb mit dem KTM. Ob der Preis der Yamaha YZ125 2024, 2025 oder sogar 2026 sein wird, und ob eine Monster Energy-Version in diesen Jahren erscheinen wird, weiß nur die Firma mit den Dreizackern. Aber eines ist sicher: Mit diesem Motorrad sendet Yamaha eine starke Botschaft: Der Zweitakter hat noch viel vor, und für viele ist er immer noch das leistungsstärkste und stimmungsvollste 125ccm-Motocross-Motorrad, das je produziert wurde.