Yamaha YZ125 2017 — Technische Daten

Kann eine Cross-Motorrad zu einer Ikone werden? Bei der YZ125 stellt sich diese Frage nicht einmal. Seit ihren Anfängen hat dieses Zweitaktmodell ihre Legende auf staubigen Pisten gefestigt, und die 2017er-Version, die wir hier unter die Lupe nehmen, ist nur ein aktuelles Kapitel einer Geschichte, die vor Jahrzehnten begann. Mit 40 Pferdestärken, die die 30 kW-Marke kratzen, und einem Federgewicht von 95 kg fahrfertig, sendet sie eine klare Botschaft: Hier geht es um reine Leistung, um ein tödliches Leistungsgewicht und um rohe Fahrgefühle. Im Vergleich zur KTM 125 SX ist es eng, aber die Yamaha setzt oft auf Progressivität und Handling auf der Strecke, während die Österreicherin nervöser sein kann.

Um diese Maschine zu verstehen, muss man ihre Philosophie akzeptieren: Es ist eine Rennwaffe, und das war’s. Ihr wassergekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit 124 cm³, kombiniert mit dem Sechsganggetriebe und dem berühmten YPVS-System, ist ein Meisterwerk der Reaktionsfreudigkeit. Er fordert Drehzahl, Engagement und eine gute Portion Technik, um ihn voll auszuschöpfen. Das ist kein Motorrad für Anfänger, sondern vielmehr das perfekte Werkzeug für einen jungen, ehrgeizigen Piloten, der sich ausbilden möchte, bevor er möglicherweise auf eine 250F umsteigt. Was den Preis betrifft, so muss man die Dinge realistisch betrachten: Zu ihrer Einführung hatte sie einen Preis von 7299 Euro, eine beträchtliche Investition für eine nicht zugelassene Maschine, die für den Einsatz auf der Rennstrecke oder auf Privatgelände bestimmt ist. Heutzutage können die Preise für eine Gebrauchte stark variieren, wenn Sie auf der Suche sind. Für ein älteres Modell, wie einen 1990er oder 1993er in gutem Zustand, sieht man häufig Anzeigen um die 2700 Dollar auf dem Gebrauchtmarkt, ein Preis, der mit dem Zustand, der Historie und eventuellen Modifikationen schwankt.

Die große Stärke dieses YZ125 2017er-Modells liegt in seiner kontinuierlichen Weiterentwicklung. In diesem Jahr vergrößerte Yamaha die vordere Bremscheibe auf 270 mm, ein Detail, das anspruchsvolle Fahrer beim Bremsen in der Kurve anspricht. Aber das Wesentliche des Pakets stammte bereits aus dem großen Redesign von 2015. Das Motorrad erbte damals eine schlanke Silhouette, aggressive „Speed Block“-Grafiken und vor allem eine überarbeitete technische Basis. Die Upside-Down-Gabel mit 48 mm und der Monocross-Stoßdämpfer, abgeleitet von den Viertaktmodellen YZ-F, bieten umfassende Einstellmöglichkeiten und eine vorbildliche Traktion. Man findet auch praktische Details wie das Einstellrad für den Kupplungsspielraum, entliehen von seinen größeren Geschwistern, das das Leben bei schnellen Anpassungen vereinfacht.

Ist die Yamaha YZ125 das leistungsstärkste 125cc Cross-Motorrad, das je vom japanischen Hersteller produziert wurde? Die Debatte ist eröffnet angesichts erbitterter Konkurrenten, aber ihre Erfolgsbilanz und ihre Langlebigkeit sprechen für sie. Leicht, wendig und mit einem Motor ausgestattet, der für die Abgabe seiner Leistung über den gesamten Drehzahlbereich ausgelegt ist, bleibt sie eine Referenz. Für Enthusiasten, die sie warten oder restaurieren möchten, sind Ressourcen wie Online-Teilekataloge, wie CMSNL, oder die Suche nach spezifischen Teilen für ältere Modelle, wie einen 1982er, unerlässlich. Yamaha selbst bietet über ihre Partnerschaft mit dem italienischen Spezialisten YRRD übrigens Rennkits an, um die Maschine noch weiter zu verbessern. Letztendlich ist diese YZ125 kein Motorrad, sondern ein Initiationsritus. Sie fordert alles vom Fahrer, aber im Gegenzug bietet sie einen Purismus und Fahrgefühle, die nur wenige moderne Maschinen noch erreichen können.