Yamaha XV 125 Virago 2002 — Technische Daten

Motorcycle: Yamaha XV 125 Virago (2002)

Sich an die Yamaha XV 125 Virago zu erinnern, bedeutet, in eine entscheidende Epoche zurückzukehren. Bevor der Führerschein A1 die Landschaft standardisierte, ritt dieses kleine japanische Motorrad auf der Custom-Welle und der Führerschein-B-Äquivalenz, und bot eine Alternative mit Charakter gegenüber dem Meer der anonymen Einzylindermotoren. Sie wurde bis 2003 produziert, bevor sie die Drag Star ablöste, und hatte vor allem den Mut, einen V-Twin in ein Segment einzubauen, das dafür unberührt war – ein gewagtes Unterfangen, das Nachahmer fand.

Unter dem 9,5-Liter-Tank und der niedrigen Silhouette, mit einem 68,5 cm hohen Sitz, der für jeden zugänglich ist, schlägt ein besonderes Herz. Ein V-Twin mit 124 cm³, das ist ihr Trumpf. Er leistet 11 PS, eine Leistung, die man zugeben muss, die nicht die Physik revolutionieren wird. Voll beladen machen sich die 147 kg in fahrbereitem Zustand bemerkbar, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 110 km/h. Es ist keine Maschine für Eilige, sondern für diejenigen, die ein erstes Motorrad mit einem ausgeprägten Look suchen. Das Drehmoment ist bescheiden, aber die Klangfarbe und das Gefühl des V-Twins vermitteln ein reichhaltigeres Erlebnis als ein einfacher Mono, auch wenn man weit von der Zähigkeit eines Sportlers entfernt ist.

Die technische Datenblatt der Yamaha XV 125 Virago offenbart einen einfachen und robusten Aufbau. Das Stahl-Doppelrohrrahmen, die 33-mm-Gabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer sorgen für eine ehrliche, komfortable Straßenlage für Stadt und Landstraßen. Die 282-mm-Scheibenbremse vorne erledigt ihre Arbeit korrekt und sichert ein eher phlegmatisches Gesamtpaket. Es ist ein Motorrad, das einfach zu handhaben ist, bei dem die routinemäßige Wartung, wie Ölwechsel oder Batteriewechsel, leicht zugänglich und bezahlbar ist.

Heute ist es der beste Ansatz, eine gebrauchte Yamaha XV 125 Virago zu finden. Versionen wie die 5AJ, Modelle von 1997, 1998 oder 1999, sind noch im Umlauf, oft von ihren Besitzern in Bobber oder Custom umgebaut. Hier kommt ihr Potenzial wirklich zum Vorschein: eine zuverlässige mechanische Basis, eine große Auswahl an Ersatzteilen, selbst bei Händlern wie Tourmax, und eine Silhouette, die sich zum Spiel eignet. Sie ist nicht für diejenigen geeignet, die reine Leistung suchen, sondern wird den angehenden Biker oder den Customizer am Sonntagnachmittag ansprechen, der Ästhetik und Gefühl dem Zeitplan vorzieht. Ein Klassiker zu einem günstigen Preis, mit mehr Seele als der Durchschnitt.