Yamaha XV 125 Virago 2001 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XV 125 Virago (2001)

Man spricht oft von 125er-Maschinen als von einem einfachen Schlüssel, einem obligatorischen Schritt, bevor man zu ernsteren Dingen übergeht. Im Falle der Yamaha XV 125 Virago ist es jedoch etwas anders. Dieses Motorrad, das in den 90er Jahren auf den Markt kam und bis 2003 produziert wurde, hat nie wirklich versucht, das schnellste zu sein. Sein Ansatz war ein anderer: B-Neulingen, die sich nach Custom-Style sehnen, eine glaubwürdige Silhouette und einen echten kleinen V2-Motor mit 70° Hubwinkel zu bieten, eine Architektur, die zu dieser Zeit in diesem Segment selten war. Mit 11 PS bei 8500 U/min und einem Drehmoment von 9,8 Nm bei der gleichen Drehzahl sind die Zahlen nicht gerade aufregend für angehende Rennfahrer. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 110 km/h, was sie eindeutig in die Kategorie der Stadtmaschinen und ruhigen Landstraßen einordnet. Auf der Autobahn läuft sie schnell aus, ihr Motor vibriert bei etwa 7000 U/min im fünften Gang.

Wo andere 125er-Einzylinder schreien und vibrieren, setzt die Virago auf Stabilität und Charakter. Ihr Stahlrohr-Doppelrohrrahmen, der 9,5-Liter-Tank und der niedrige Sitz mit 685 mm Höhe verleihen ihr eine stämmige und beruhigende Optik. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 147 kg ist sie kein Federgewicht, aber diese Masse trägt zu einer überraschenden Stabilität für ein kleines Hubraumvolumen bei. Die 33-mm-Teleskopgabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer filtern Unebenheiten angemessen heraus, während die 282-mm-Scheibenbremse vorne und die Trommelbremse hinten ein ehrliches und progressives Bremsen bieten, das perfekt für Anfänger ist. Es mangelt nicht an Sportlichkeit, aber das Fahrverhalten ist gesund und vorhersehbar, was vor allem für ein erstes Zweirad wichtig ist.

Die Konkurrenz bestand damals wie heute hauptsächlich aus Maxi-Rollern oder nüchternen 125er-Enduros. Die Virago richtete sich an diejenigen, die bereits ein "echtes" Motorrad mit einer Kupplung, einem Fünfganggetriebe und einem Custom-Look wollten. Sie ebnete den Weg für Modelle wie die Suzuki Intruder 125 oder die Honda Shadow 125, behält aber einen gewissen Retro-Charme. Ihr Achillesferse ist ihr Motor: Der Zweizylinder ist bei niedrigen Drehzahlen wenig flexibel, und man muss ihn hochdrehen, um die geringe verfügbare Leistung freizusetzen, was in der Stadt verwirrend sein kann. In Bezug auf die Wartung ist die Mechanik einfach und die Ersatzteile, wie ein Akku für Yamaha XV 125 Virago oder ein Standard-Ölwechselsatz, sind erschwinglich und leicht zu finden, ein entscheidender Punkt für Gebrauchtfahrzeuge.

Heute stellt eine gebrauchte Yamaha XV 125 Virago, insbesondere ein Modell von 1997, 1999 oder die 5AJ-Version, eine interessante Wahl für junge Führerscheinbesitzer oder Stadtbewohner dar, die auf der Suche nach Stil ohne Kompromisse sind. Ihr Preis von damals, um die 3650 Euro, war wettbewerbsfähig, und auf dem Gebrauchtmarkt ist sie weiterhin erschwinglich. Sie eignet sich auch sehr gut für Umbauten, wie die zahlreichen Bobber- oder Custom-Projekte belegen, die auf ihrem Rahmen basieren. Für diejenigen, die ein erstes Motorrad mit Charakter, einem beruhigenden Fahrverhalten und die ihre Leistungseinschränkungen akzeptieren, macht die Virago immer noch Sinn. Für andere, für die Leistung im Vordergrund steht, muss man schnell zu etwas anderem übergehen. Sie ist kein Sportgerät, sondern ein Motorrad mit Charakter und zum Lernen, und genau das macht ihren Charme aus.