Yamaha WR450F 2020 — Technische Daten

Die WR450F von Yamaha: Ist sie noch die Referenz unter den 450-Enduros? Wenn man von einer Maschine spricht, die ihre Legende auf den Pisten des Dakar und in Weltmeisterschaften gefestigt hat, ist diese Frage berechtigt. Dieses Modelljahr 2020, abgeleitet von der Plattform YZ450F, ist keine bloße Weiterentwicklung. Es ist eine Neuerfindung. Mit ihrem 450ccm-Einszylinder mit umgekehrter Zylinderkopf verspricht sie 50 PS, aber diese Zahl allein erzählt die ganze Geschichte nicht. Die wahre Geschichte ist die einer linearen, zahmen Leistung, die sich ohne Verrat entfaltet. Dieser Motor, das Ergebnis jahrzehntelanger Entwicklung seit den ersten WR400F, ist für den Fahrer konzipiert, der die technische Herausforderung eines Singletracks und die Länge einer Rallye-Wertungsprüfung bewältigen muss.

Das Chassis ist die andere Revolution. Dieses schlankere und leichtere Aluminium-Rohrrahmen-Chassis verleiht der WR450F eine Agilität, die an die einer 250 heranreicht. Mit einem Gewicht von 120 kg vollgetankt und einem Sitzhöhen von 955 mm gebietet sie Respekt, bestraft aber nicht. Die Agilität ist unmittelbar, und dieser Eindruck wird durch die überarbeiteten KYB-Federungen verstärkt, die kleine Stöße mit bemerkenswerter Geschmeidigkeit absorbieren und auch bei größeren Aufprall ihren Grip behalten. Im Vergleich zu einer KTM 450 EXC-F oder einer Honda CRF450RX bietet die Yamaha oft ein Gefühl von „runderem Motorrad“, weniger brutal, aber unglaublich effektiv auf lange Sicht. Es ist die Maschine des Enduro-Reisenden, der auf Regelmäßigkeit, nicht nur auf Explosivität, setzt.

Die Innovation, die wirklich den Unterschied macht, liegt in der Konnektivität. Die Power Tuner-App, über ein optionales Modul, ermöglicht es, die Einspritz- und Zündkennfelder über ein Smartphone zu ändern. Es ist ein Präzisionswerkzeug für den Wettkämpfer, aber auch eine Tür zur Personalisierung für den ernsthaften Hobbyfahrer. In Kombination mit dem Motormodus-Schalter am Lenker bietet dies eine beispiellose Vielseitigkeit. Man kann die Maschine an schlammiges Gelände, hartes Untergrund oder einfach an den eigenen Ermüdungsgrad im Laufe des Tages anpassen. Für diejenigen, die nach einer gebrauchten wr450f Ausschau halten, stellt diese 2019/2020-Generation einen echten technologischen Sprung dar.

Der 8,3-Liter-Tank und das 5-Gang-Getriebe erinnern jedoch daran, dass dieses Motorrad in der Realität verwurzelt ist. Es ist nicht das sparsamste, und einige Konkurrenten bieten einen sechsten Gang für schnelle Verbindungsstrecken. Aber wo die WR450F glänzt, ist ihre Gesamt-Ergonomie. Der schmalere Sitz, die kompakten Kühler, der ohne Werkzeug zugängliche Luftfilter – alles ist darauf ausgelegt, dass der Fahrer mit der Maschine lebt, nicht gegen sie. Das verstärkte Schutzblech und die robusten, formgepressten Grafiken sprechen direkt den Benutzer an, der die Härte des Geländes kennt.

Für wen ist also diese wr450f 2020 geeignet? Für den erfahrenen Enduro-Fahrer, der ein zuverlässiges, anpassungsfähiges Motorrad sucht, das weniger Wartung erfordert als ein reines Rennmotorrad. Für den Rallye-Amateur, der von den Linien einer wr450f Rallye-Replica träumt, ohne sich zu ruinieren. Sie ist weder die radikalste noch die leichteste auf dem Markt, aber wahrscheinlich die intelligenteste. Zu einem Preis von fast 9300 Euro stellt sie eine Wahl: die reine, unmittelbare Leistung oder die weiterentwickelte, vernetzte Waffe, die für lange Strecken und abwechslungsreiches Gelände ausgelegt ist. Für viele ist die Antwort in diesem Namen: WR450F. Eine Legende, die noch lange nicht ihr Ende gefunden hat, und die hier eine moderne und äußerst effektive Inkarnation findet.