Schlüsselleistung
Technische Daten
- Hubraum
- 449 cc → 450 cc
- Leistung
- — → 51.0 ch (37.5 kW)
- Verdichtungsverhältnis
- 12.3:1 → 13.0:1
- Bohrung × Hub
- 95.0 x 63.4 mm (3.7 x 2.5 inches) → 97.0 x 60.8 mm (3.8 x 2.4 inches)
- Ventile/Zylinder
- — → 4
- Nockenwellen
- — → 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Carburettor. Keihin FCR 39 → Injection. Mikuni® fuel injection, 44mm
- Schmierung
- — → Dry sump
- Zündung
- CDI → TCI
- Rahmen
- — → Aluminium beam frame with optimised rigidity
- Kupplung
- — → Multiplate wet clutch
- Vorderradaufhängung
- Inverted fork → KYB® Speed-Sensitive System inverted fork; fully adjustable
- Hinterradaufhängung
- Single shock → KYB® single shock; fully adjustable
- Federweg vorne
- 300 mm (11.8 inches) → 310 mm (12.2 inches)
- Federweg hinten
- 305 mm (12.0 inches) → 318 mm (12.5 inches)
- Vorderradbremse
- Single disc. Wave → Single disc. Hydraulic.
- Hinterradbremse
- Single disc. Wave → Single disc. Hydraulic.
- Vorderreifen
- 80/100-M21 → 80/100-21
- Vorderreifendruck
- — → 1.00 bar
- Hinterreifen
- 110/100-M18 → 120/90-18
- Hinterreifendruck
- — → 1.00 bar
- Sitzhöhe
- 980.00 mm → 955.00 mm
- Radstand
- 1486.00 mm → 1481.00 mm
- Bodenfreiheit
- 366.00 mm → 320.00 mm
- Höhe
- 1300.00 mm → 1270.00 mm
- Tankinhalt
- 7.95 L → 8.33 L
- Gewicht
- 121.10 kg → 118.80 kg
- Neupreis
- — → 9 299 €
Motor
- Hubraum
- 450 cc
- Leistung
- 51.0 ch (37.5 kW)
- Motortyp
- Single cylinder, four-stroke
- Kühlung
- Liquid
- Verdichtungsverhältnis
- 13.0:1
- Bohrung × Hub
- 97.0 x 60.8 mm (3.8 x 2.4 inches)
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection. Mikuni® fuel injection, 44mm
- Steuerung
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Schmierung
- Dry sump
- Zündung
- TCI
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Rahmen
- Aluminium beam frame with optimised rigidity
- Getriebe
- 5-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Kupplung
- Multiplate wet clutch
- Vorderradaufhängung
- KYB® Speed-Sensitive System inverted fork; fully adjustable
- Hinterradaufhängung
- KYB® single shock; fully adjustable
- Federweg vorne
- 310 mm (12.2 inches)
- Federweg hinten
- 318 mm (12.5 inches)
Bremsen
- Vorderradbremse
- Single disc. Hydraulic.
- Hinterradbremse
- Single disc. Hydraulic.
- Vorderreifen
- 80/100-21
- Vorderreifendruck
- 1.00 bar
- Hinterreifen
- 120/90-18
- Hinterreifendruck
- 1.00 bar
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 955.00 mm
- Radstand
- 1481.00 mm
- Bodenfreiheit
- 320.00 mm
- Länge
- 2174.00 mm
- Breite
- 826.00 mm
- Höhe
- 1270.00 mm
- Tankinhalt
- 8.33 L
- Gewicht
- 118.80 kg
- Neupreis
- 9 299 €
Übersicht
Stellen Sie sich eine Maschine vor, die die Konkurrenz bei den ISDE bereits dominiert, aber deren Ingenieure sagen: "Wir können sie noch verfeinern." Das ist genau der Geist, der diese Yamaha WR450F aus dem Jahr 2021 antreibt. Sie ist nicht nur eine Championess, sondern will eine absolute Referenz, eine Waffe für das moderne Enduro werden. Mit einem Preis knapp unter 9300 Euro richtet sie sich klar an den erfahrenen Fahrer, an denjenigen, der das schärfste Werkzeug sucht, um Pfade und Rennen zu dominieren. Die Wette ist gewagt, denn die Konkurrenz im Segment der 450-Enduros ist erbittert, aber Yamaha hat sich entschieden, auf pure Technologie zu setzen, die direkt von der YZ450F aus dem Motocross-Bereich übernommen wurde.

Das Herzstück dieser Weiterentwicklung ist ihr 450-Zylinder-Einzylindermotor. Wir sprechen von einem Block mit 51 PS, eine Zahl, die etwas aussagt, aber nicht alles verrät. Die wahre Revolution liegt in der Konstruktion. Der Motor verfügt über eine umgekehrte Zylinderkopf, eine Architektur, die die Luft mit beeindruckender Effizienz kanalisert. Das Verdichtungsverhältnis steigt auf 13:1, und die Ventile werden für eine gierigere Verbrennung neu kalibriert. Ergebnis? Eine Leistung, die über den gesamten Drehzahlbereich bemerkenswert großzügig entfaltet wird, ein Drehmoment, das scheinbar immer verfügbar ist, selbst bei technischen Beschleunigungen. Im Vergleich zu einigen Konkurrenten, die möglicherweise nervöser oder brutaler wirken, bietet diese WR450F eine Progressivität, die in der Enduro eine große Stärke ist, wo Kontrolle über die Zügellosigkeit geht.
Die Agilität ist die zweite Säule dieser Transformation. Mit einem angegebenen Gewicht von 118,8 kg vollgetankt liegt sie im Rahmen der großen Enduros, aber das Fahrgefühl ist anders. Das neue, bilaterale Aluminium-Rahmen, inspiriert von der YZ, wurde für die Enduro überarbeitet. Die Steifigkeit ist optimiert, die Massen sind mit offensichtlicher Besessenheit zentralisiert. Der 8,3-Liter-Tank ist gut integriert, und die Sitzhöhe von 955 mm erfordert körperliches Engagement, aber sobald man in Bewegung ist, scheint sich das Motorrad unter einem zu verschmelzen. Die KYB-Federungen, die vollständig einstellbar sind, sind Präzisionsjuwelen. Das Speed-Sensitive System ist meiner Meinung nach eines der besten Systeme, die in einer Serienmaschine verfügbar sind. Es verdaut heftige Stöße, ohne jemals seine Ruhe zu verlieren, und bietet konstanten Grip. Die Bremsanlage mit ihren hydraulischen Scheiben gewinnt an Kraft und Modulationsfähigkeit, ein entscheidender Punkt, wenn man ein energiegeladenes Motorrad unter schwierigen Bedingungen verlangsamen muss.
Was diese WR450F 2021 wirklich auszeichnet und sie als eine Maschine der Zukunft positioniert, ist ihre Schnittstelle zum Fahrer. Die Yamaha Power Tuner-App für Smartphones ist kein Schnickschnack. Es ist ein Werkzeug für eine tiefe Abstimmung, mit dem die Einspritz- und Zündkennlinien je nach Gelände, Wetter und Fahrstil angepasst werden können. Der Kartenschalter am Lenker ermöglicht einen sofortigen Wechsel zwischen mehreren vordefinierten Modi. Für den Fahrer, der seine Maschine verfeinern möchte, ist das eine ungekannte Freiheit. Der kompakte Elektrostarter ist nach einem Sturz oder bei einer technischen Steigung eine Wohltat. Diese Elemente machen dieses Motorrad zu einem vernetzten, fast "intelligenten" Produkt in einer Welt, in der sich der Wettbewerb auch auf Strategie und Anpassungsfähigkeit konzentriert.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Yamaha WR450F keine Kompromisse eingeht. Sie ist eine leicht zivilisierte Rennmaschine, die für den anspruchsvollen Enduro-Reisenden oder den ernsthaften Wettkämpfer bestimmt ist. Sie ist nicht das Motorrad, um das Gelände zu lernen; ihr Charakter erfordert Expertise. Ihr Preis ist eine Investition, aber er entspricht der angebotenen technischen Dichte. Im Vergleich zu einer KTM 450 EXC-F oder einer Honda CRF450RX bietet sie eine andere Philosophie: weniger instinktive Brutalität, mehr Raffinesse und elektronische Steuerung. Für diejenigen, die die Kunst des Abstimmens beherrschen und eine Maschine suchen, die für jedes Rennen geformt werden kann, ist diese WR450F, und ihre zukünftigen Entwicklungen wie die potentielle Yamaha WR450F Rally oder die Versionen 2023 Yamaha WR450F und 2024 Yamaha WR450F, eine äußerst relevante Wahl. Es ist das Enduro, das als Präzisionsinstrument konzipiert ist, bei dem jedes Gramm, jedes Pferd und jeder elektronische Parameter für den Sieg optimiert ist.
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
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