Yamaha WR450F 2016 — Technische Daten

Kann eine Rennmaschine auch eine zugängliche Maschine für den Trail-Enthusiasten sein? Yamaha hat versucht, diese Frage mit der WR450F von 2016 zu beantworten, einem Modell, das nach den Düften der MXGP-Strecken riecht, aber auch für die holprigen Sonntagswege ausgelegt ist. Mit einem Kaufpreis von rund 9600 Euro nimmt sie eine Position in der Klasse der homologierten Großenduros ein, einem Gebiet, in dem die KTM EXC und die Husqvarna FE ständig präsent sind.

Das Herz der WR450F ist ein einzigartiger Motor, ein 449-ccm-Einzylinder, der die revolutionäre Architektur der YZ450F übernimmt, die Weltmeistertitel gewonnen hat. Der umgekehrte Zylinderkopf und der nach hinten geneigte Zylinder sind keine rein ästhetischen Elemente. Sie ermöglichen eine besonders durchdachte Massenverteilung, mit einem Tank unter dem Sitz und einem Auspuff, der sich windet, um den Schwerpunkt zu senken. Das Ergebnis auf dem Papier? Ein Motorrad, das mit vollem Tank 123 kg wiegt, eine respektable Zahl für ein Einspritzmodell mit Elektrostarter. Im Gelände führt dies zu einem Gefühl der Leichtigkeit, besonders im Vergleich zu einigen Konkurrenten, die schwerer und weniger agil wirken. Die angegebene Leistung von 50 PS wird mit einer bemerkenswerten Progressivität geliefert, ein lineares Drehmoment, das den Fahrer nicht überrascht, sondern bei geöffnetem Gelände ohne Schwäche zieht. Es ist kein explosiver Motor wie der einer KTM 450 EXC, sondern eher kultivierter und leichter zu handhaben für einen Fahrer, der kein Profi ist. Der Yamaha Power Tuner, optional erhältlich, ermöglicht die Anpassung der Zünd- und Einspritzkennlinien, eine wertvolle Funktion für alle, die die Motorenausgabe zwischen einem technischen Trail und einer Rennstrecke personalisieren möchten.

Das Chassis ist ein weiterer Pluspunkt. Das bilaterale Aluminiumrahmen, direkt vom YZ-Modell inspiriert, bietet eine gut berechnete Steifigkeit. Yamaha hat sogar dünnere Motorbefestigungsplatten als in der Motocross-Version verwendet, um eine gewisse Flexibilität einzuführen und das Gefühl für den Kontakt zum Boden zu verbessern. Die KYB-Federungen, AOS-Gabeln vorne und ein Monoshock hinten, sind Referenzen auf dem Markt. Sie sind hier speziell für den Enduro-Einsatz eingestellt, mit Schwerpunkt auf der Dämpfung kleiner Stöße bei niedrigen Geschwindigkeiten und der Stabilität in großen Unebenheiten. Man spürt, dass das Ziel darin bestand, die Ermüdung des Fahrers auf langen Strecken zu reduzieren, ein Merkmal, das die Rallye-Ambitionen des Motorrads widerspiegelt. Der Bodenfreiheit von 325 mm und der Radstand von 1466 mm bestätigen diese Berufung, weit und auf abwechslungsreichem Gelände zu fahren. Die Bremsen, eine einzelne Scheibe vorne und hinten, sind effektiv, aber nicht überempfindlich, eine Wahl, die plötzliche Blockaden im Gelände vermeidet.

Doch diese WR450F ist nicht ohne Kompromisse. Der 7,6-Liter-Tank ist sparsam, gerade ausreichend für einen langen Trail-Tag ohne Betankung. Die Sitzhöhe von 965 mm kann Fahrer kleiner Statur einschüchtern, obwohl der in vier Positionen verstellbare Lenker hilft, eine komfortable Fahrposition zu finden. Das Fünf-Gang-Getriebe, mit längeren zweiten, dritten und vierten Gängen als in der vorherigen Version, ist auf Vielseitigkeit ausgelegt, aber einige Puristen bedauern das Fehlen eines sechsten Gangs für wirklich schnelle Abschnitte, wie man ihn auf einer Honda CRF450RX oder einigen vorbereiteten Rallye-Versionen findet. Hier wird die Vorstellung einer WR450F Rallye-Replica greifbar: das Motorrad ist eine ausgezeichnete Basis, benötigt aber manchmal einige Anpassungen für extreme Anwendungen, wie z. B. Rallye-Raid oder Umwandlung in ein Supermoto.

Insgesamt ist die WR450F von 2016 ein brillanter Enduro, der zwei Herren dient. Sie bietet die Technologie und Aggressivität eines Rennmotorrads, mit ihrem umgekehrten Motor und dem vom Weltmeisterschafts-Chassis abgeleiteten Rahmen. Aber sie dämpft diese mit Einstellungen, die auf einfache Bedienung und Vielseitigkeit ausgerichtet sind. Sie ist vielleicht nicht die erste Wahl für den reinen Rennfahrer, der die radikalere YZ450F bevorzugt. Aber für den Geländefahrer, der ein Motorrad sucht, das ihn auf technischen Trails, Feldwegen und gelegentlich auf einer Rennstrecke begleiten kann, ist sie ein sehr intelligenter Kompromiss. Yamaha ist es gelungen, ein Motorrad zu schaffen, das sowohl den begeisterten Yamaha WR450F-Gebraucht-Käufer als auch den Wettbewerbsorientierten anspricht, der eine Yamaha WR450F Dakar in Betracht zieht. Es ist diese Dualität, diese Fähigkeit, sowohl eine Rennmaschine als auch ein Abenteuerbegleiter zu sein, die ihren Reiz ausmacht und erklärt, warum Modelle wie die Yamaha WR450F 2023 oder die Yamaha WR450F 2024 diese Philosophie weiterhin verfolgen.