Yamaha R7 700 World GP 60th Anniversary 2022 — Technische Daten

Hier ist ein Motorrad, das eine echte Frage aufwirft: Kann man 60 Jahre Grand-Prix-Glanz mit einem Zweizylinder mit 73 PS feiern? Yamaha antwortet mit der R7 World GP 60th Anniversary, einer Edition, die alles auf das Styling setzt, um eine letztendlich sehr zurückhaltende technische Datenblatt zu vergessen. In einer Welt, in der jedes Sportmotorrad 100 PS aufweist, setzt die R7 auf Erreichbarkeit und ästhetische Hommage, mit dieser berühmten „Speed Block“-Lackierung, die die Geschichte der Marke auf der Strecke geschrieben hat. Es ist ein nostalgischer Pinselstrich auf einer Basis, die technisch gesehen nicht um eine einzige Kleinigkeit von der Standard-R7 abweicht.

Unter dem roten und weißen Lack und den goldenen Rädern finden sich der bekannte CP2, dieser Zweizylinder mit 689 cm3, der 73,4 PS bei 8750 U/min und ein Drehmoment von 66,7 Nm entwickelt. Zahlen, die die R7 in die Kategorie der zugänglichen Mittelmotorräder einordnen, weit unter den 120 PS einer Aprilia RS 660 zum Beispiel. Das angegebene Gewicht von 188 kg im vollgetankten Zustand verleiht ihr eine gewisse Agilität, aber es ist vor allem ihr Chassis, das von der MT-07 übernommen wurde, das eine solide Basis bietet. Die 41-mm-Telegabel und der Monodämpfer, beide mit 130 mm Federweg, sowie die radial montierte Bremsanlage vorne sind starke Argumente für alle, die in die sportlichen Empfindungen einführen möchten.

Aber gerade an wen richtet sie sich? An den Anfänger, der ein Sportmotorrad mit Werksoptik ohne die Nervosität eines Vierzylinders möchte? An den Reisenden, der eine engagierte, aber weniger extreme Position als auf einer R6 sucht? Die Position, gerade mit ihren tiefen Halbklemmungen und dem 835-mm-Sattel, ist eindeutig sportlich orientiert, viel mehr als die MT-07, von der sie die Mechanik teilt. Es ist eine Maschine, die dazu ermutigt, mit den Kurven zu spielen, das Drehmoment zu nutzen, anstatt die maximale Leistung. Man wird mühsam die 200 km/h erreichen, aber man wird es schon vorher genießen.

Der Preis hingegen ist ein weniger überzeugendes Argument. Mit über 10.000 Euro kostet diese Jubiläumsedition mehrere hundert Euro mehr als eine Standard-R7, und das für einen rein kosmetischen Unterschied. Für dieses Budget nähert man sich dem Einstiegsbereich von gebrauchten Supersportlern oder der neuen Aprilia RS 660, die deutlich leistungsfähiger ist. Yamaha verkauft hier ein Stück Geschichte und ein ikonisches Aussehen, keine technische Revolution.

Letztendlich ist diese R7 World GP eine wunderschöne Hülle um eine effiziente und lehrreiche Mechanik. Sie glänzt nicht mit ihren Zahlen, sondern mit ihrer Einstellung und der Hommage an die Legenden der Vergangenheit. Es ist das ideale Sportmotorrad für alle, die einen racy Stil und authentische Empfindungen ohne Angst suchen und bereit sind, einen Aufpreis für dieses „60th Anniversary“-Emblem auf dem Tank zu zahlen. Für den Puristen der Rundenzeiten ist sie zu brav. Für den Liebhaber von Emotionen und Ästhetik könnte sie jedoch der perfekte Kompromiss sein.